【摘 要】
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本文以结构材料耐久性和疲劳时变为基础建立混凝土桥梁结构的剩余承载力评估模型，数值模拟了一个考虑轨道不平顺及荷载大小变化且具有瞬态特征的列车动力移动荷载模型，以此为基础构建了一个车桥共同作用的桥梁数值分析模型，将其应用到ANSYS有限元软件中建立桥梁分析模型，对桥梁静载实验进行计算，并利用ANSYS的瞬态分析功能对结构进行时程分析，得到结构的时程曲线。通过以上模型模拟桥梁在初始和现役两种不同状态下的
【机 构】
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兰州理工大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730050
【出 处】
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全国第十届混凝土结构基本理论及工程应用学术会议
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本文以结构材料耐久性和疲劳时变为基础建立混凝土桥梁结构的剩余承载力评估模型，数值模拟了一个考虑轨道不平顺及荷载大小变化且具有瞬态特征的列车动力移动荷载模型，以此为基础构建了一个车桥共同作用的桥梁数值分析模型，将其应用到ANSYS有限元软件中建立桥梁分析模型，对桥梁静载实验进行计算，并利用ANSYS的瞬态分析功能对结构进行时程分析，得到结构的时程曲线。通过以上模型模拟桥梁在初始和现役两种不同状态下的实际情况，与桥梁现场检测结果进行对比，以对桥梁进行有效评估。利用该方法评估了甘肃金川境内一座铁路桥，得到了桥梁在新旧两种状态下的动力反应曲线，模拟计算结果与实测结果能够很好地吻合，说明考虑材料时变模型的分析方法能够应用于设计资料不详的既有桥梁的承载力评估，并取得较好的效果。
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