【摘 要】
:
加载速率会造成岩石材料破坏形态的改变,材料破坏过程中存在塑性向脆性转变的临界速率.在颗粒流程序下,通过Fish语言编程,虚拟实现岩石数值试件,并进行0.000 5,0.001 0,0.005
【机 构】
:
中国科学院武汉岩土力学研究所,岩土力学与工程国家重点实验室,湖北,武汉,430071
【出 处】
:
第十一次全国岩石力学与工程学术大会
论文部分内容阅读
加载速率会造成岩石材料破坏形态的改变,材料破坏过程中存在塑性向脆性转变的临界速率.在颗粒流程序下,通过Fish语言编程,虚拟实现岩石数值试件,并进行0.000 5,0.001 0,0.005 0,0.050 0 m/s四个加载速率下的单轴压缩数值试验.分析加载速率对岩石破裂形态、裂纹数量和扩展、应力-应变曲线和能量转换的影响.发现:加载速率的增加破坏优势剪切带的发展,使得剪切带等速发展,材料呈现锥形破坏;加载速率的增加使得材料的力学性能表现出极大的伪增强,材料更破碎,能量损失增大,这与材料吸收和破坏消散能量的能力有关.
其他文献
以大跨度地下洞室开挖支护过程为背景,探讨使用显式有限元方法分析地下洞室分步开挖和喷锚支护过程的可行性.然后在此基础上分析地冲击荷载下大跨度地下洞室的动力响应问题.
心理压力即精神压力.现代生活中每个人都有所体验,心理压力总的来说有社会、生活和竞争三个压力源.现在生活的压力,像空气一样无时无刻不在挤压着我们.压力过大、过多会损害
为节约工程造价,紫坪铺隧道汶川端设计为渐变小净距隧道与整幅修建的泯江大桥相接.该端隧道洞口段左、右线间距较小,围岩较差.为保证隧道的安全施工和积累经验,对紫坪埔隧道
以应变锚杆为工具,对全长树脂锚固锚杆的最大锚固力及位置、锚固力沿锚杆长度的分布特征以及锚杆的最大弯矩等参数在巷道开挖阶段、开挖后、回采前及回采过程中进行全面的观
裂缝是运营期隧道衬砌结构的主要病害形式之一,特别是拱部纵向裂缝对隧道原有结构的承载力影响较大.通过公路隧道衬砌结构裂缝评价方法,对隧道主要裂缝进行安全评价,给出安全
以裂隙为例,将岩体裂隙作为内边界处理,构造符合内边界条件的格林函数,结合边界积分方法研究岩体内部裂纹、孔洞等不连续结构面对弹性波的散射.与室内试验结果和现场测试结果
实践表明,隧道掌子面前方含水、充泥等不良地质体对隧道施工构成潜在的危险和障碍,严重影响隧道施工速度.由于瞬变电磁法对低阻体反应灵敏,在进行瞬变电磁隧道超前地质预报时
以平煤集团香山矿戊9-0-22090大倾角煤层工作面为工程背景,通过室内光弹性模拟模型试验和工作面现场矿压实测,对大倾角煤层工作面开采后采场围岩矿压分布规律进行研究.光弹试
围岩中分布的软弱夹层对地下洞室围岩稳定性、支护结构安全性有着重要的影响,以软弱夹层的变形、强度等效为出发点,基于接触面单元和软弱夹层影响带概念,提出一种在固定的有
深井软岩及动压巷道支护难度大,传统的支护方式已难以满足需要.为此研发钢管混凝土支架,在实验室测试支架的力学性能,试验支架采用φ140 mm×4.5 mm钢管和C40混凝土,由4段构