【摘 要】
：
中国的波形钢腹板桥建设起步较晚,但发展迅速,尤其在大跨度公路桥梁建设中成果显著,其中不乏对新工艺的引进、尝试和创新应用.大跨度波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁连续梁桥
论文部分内容阅读
中国的波形钢腹板桥建设起步较晚,但发展迅速,尤其在大跨度公路桥梁建设中成果显著,其中不乏对新工艺的引进、尝试和创新应用.大跨度波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁连续梁桥利用预应力混凝土顶底板抗拉压、波形钢腹板抗剪,有效降低梁体自重,这种桥型带来了很多的优点,在国内外得到应用和大力推广.本文结合合芜高速联络线工程裕溪河大桥波形钢腹板悬臂桥梁施工,阐述了波形钢腹板定位安装施工技术.
其他文献
长沙地铁三号线盾构隧道拟下穿武广高铁浏阳河隧道.由于地铁盾构施工将引起周边土体的扰动,可能诱发既有高铁隧道结构变形并产生附加内力,影响武广高铁安全正常运营,鉴于目前
由中铁五局施工承建的长沙地铁3号线2标3标位于长沙市岳麓区,隧道下穿多个岩溶发育区;为了保证地铁隧道的安全,我方在盾构掘进前对所有岩溶发育区采取加固措施,且盾构掘进时,
本文以圆环约束试验为基础,采用低热膨胀系数的铟钢环作为约束圆环,测试分析混凝土在早龄期温度变形和自生收缩变形共同作用下的性能参数.试验结果表明:温度在0～60℃之间变化
水下岩溶导致了复杂的注浆施工和侵蚀破坏的浆液固结环境,注浆材料具有适宜的凝结时间、可泵性及水下抗分散能力等是注浆能否顺利施工的前提,而加固体强度、抗渗性及耐久性等
结合国内首条中低速磁浮交通运营线道岔的组装测量以及中低速磁浮道岔高精度尺寸和形位的测量要求,提出了中低速磁浮道岔基础测量定位、道岔梁测量定位及F轨测量定位测量方法
根据地铁综合监控系统的特性,对系统设计过程中的RAMS控制指标进行分析.通过对可靠性、可用性、可维修性、安全性的分析设计,使得综合监控系统满足运营服务要求.
面向功能的掘进机EBOM架构存在与生产过程脱节,BOM传递时间长等缺点.通过增加层次结构、增设虚拟件、优化BOM传递机制,提出了一种新的面向制造的掘进机EBOM架构.应用结果表明
计数轨枕测速与相对定位方式是针对无轮轨列车而研发的测速装置,在长沙中低速磁浮列车实际工程应用中列车出现紧急制动、后溜、列车不能启动等问题.本文针对此问题进行了深入
自中国第一条电气化铁路从1961年8月15日正式开通以来，电气化铁路运营到现在已50多年，中国电气化铁道技术水平有了较大突破，时速也达到350 km。接触网架空地线接地方式存在下锚
北盘江大桥桥位区地处杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路,大桥位于六盘水市水城县都格乡都格村与云南宣威普利乡腊龙村交界的北盘江大峡谷,北盘江大桥全长1341.4m,桥面到