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多段翼型前后缘襟翼缝道构型对增升装置的气动效率有着极大的影响，多段翼型设计是飞机外形设计中的一项关键技术。本文将遗传算法与计算流体力学（CFD）软件相结合，对某大型客机增升装置的多段翼型进行了优化设计。数值计算采用有限体积法求解雷诺平均N-S方程（RANS），湍流模型采用SA 模型。优化设计过程中将多段翼型前后缘缝隙宽度，重叠量和偏角作为设计变量，将着陆状态的翼型升力系数作为优化目标。优化结果表明，优化后的翼型相对于优化前的翼型气动性能有了很大的提高。