针对行人小腿碰撞的乘用车前端优化设计

• 作 者: 杨海燕[1]吕晓江[1]林高泽[1]孙立志[1]周大永[2]刘卫国[2]
• 机 构: 浙江吉利汽车研究院有限公司,杭州311228
• 出 处: 2014第十七届汽车安全技术学术会议
• 发表日期: 2014年期

结合某自主品牌乘用车开发项目,分析影响行人小腿碰撞的关键因素.通过对该车型前端造型、关键件的结构和布置进行优化设计,从而达到满足行人保护安全性能法规的目的.造型上，该车型保险杠中间与下端面差约28mm，这样的造型可能会导致小腿冲击器以膝关节为中心，冲击器上端部位向机罩方向旋转，冲击器下端部位向保险杠底端旋转，从而导致弯曲角超标。优化方案的方向可以将保险杠下端沿-X向平移，使得保险杠前端造型平直，这样在碰撞过程中会使得冲击器以下端凸出造型为中心旋转，降低以膝关节为中心的旋转运动，从而到达降低弯曲角的目的。结构上，从试验高速摄像可知，该车型在碰撞过程中保险杠下端支撑板刚度不足，而前横梁缓冲泡沫却刚度过大，缓冲吸能不足，从而导致加速度超标；下支撑板刚度不足也是引起弯曲角超标的影响因素。优化方案的方向可以通过增加加强筋来提高下支撑板的刚度；通过降低前横梁缓冲块的密度降低缓冲块的高度，本车型建议将缓冲块密度由30g/l更换为20g/l。布置上，适当提高前横梁缓冲块布置位置，使之全部覆盖小腿冲击器膝部中心，有利于碰撞吸能。对于本论文乘用车，将前横梁缓冲块沿Z向抬高100mm。