【摘 要】
:
越来越多的实验研究结果表明部分覆盖型凹腔在超声速流场中可以起到点火增强的作用,然而部分覆盖型凹腔的燃料喷注方案仍少有研究.本文采用数值模拟的方法研究了在超声速
【机 构】
:
国防科学技术大学航天科学与工程学院超燃冲压发动机重点实验室中国湖南省长沙市410073
论文部分内容阅读
越来越多的实验研究结果表明部分覆盖型凹腔在超声速流场中可以起到点火增强的作用,然而部分覆盖型凹腔的燃料喷注方案仍少有研究.本文采用数值模拟的方法研究了在超声速来流Ma=2.1、T0=846K、P0=0.7Mpa的条件下,部分覆盖型凹腔超燃冲压发动机燃烧室采用主动喷注方式和采用被动喷注方式条件下燃烧流场的区别.经研究表明部分覆盖型凹腔的燃料喷注方案对点火和火焰传播过程有很大影响.对于部分覆盖型凹腔,在非反应流中,采用主动喷注方式会有利于凹腔中燃料的驻留,而采用被动喷注方式则不利于凹腔中燃料和空气的质量交换.
其他文献
本文采用一种设置壁面压力分布计算壁面型线的思想,结合双特征线方法提出一种全三维超声速流动反问题的求解方法。在三维超声速流场设计中,可直接根据壁面压力分布求解壁面
精确计算正激波/斜激波的内部结构对于高超声速的应用是至关重要的.譬如,它会提高高超声速飞行器在进入大气层时气动特性以及气动热效应的预测精度.因而建立一套针对双原
针对理想乘波体的工程应用问题,以锥导流场为基础流场,考虑装填空间、前缘钝化、端头半径、操稳特性和翼舵干扰等工程实际,设计了一种类乘波体高超声速飞行器,采用层流模
采用经过校验的数值模拟方法对壁面粗糙度对高超声速进气道气动性能的影响开展了研究,结果显示:随着壁面粗糙度的增加,进气道的流量系数、总压恢复系数和出口马赫数逐渐降低
针对再入飞行器的姿态控制,本文提出了一种可变阻尼的非线性滑模控制方法,该滑模控制的滑模面能够随着误差的收敛而增大阻尼比,从而保证了较快的收敛速度和较小的超调量。在
本文设计了一种Ma0~7的组合动力进气道并采用数值仿真的方法开展了典型涡喷模态流动特性分析.研究结果表明:本文的进气道设计方案不存在起动问题;高马赫数设计的进气道在低
基于开放源代码软件OpenFOAM,采用PaSR亚格子燃烧模型和14组分、38反应步的CO/H2混合燃料框架机理,开展了高温、高速、富燃支板火箭射流与火箭冲压组合发动机(RBCC)受限
激波是超声速流动中必然出现的物理现象,在超声速数值仿真中,湍流模型对准确的捕捉激波位置和流场分布有重要的影响。本文选取工程中常用的5中湍流模型,零方程Baldwin-Lo
以自由射流高温超声速燃气流试验设备为研究对象,开展射流流场的数值计算与试验研究。采用有限差分法进行射流流场数值模拟,其中湍流模型选用SSTk-ω模型,燃烧化学反应模型
本文采用求解流体动力学多组分Navier-Stokes方程,耦合五组元五反应化学反应动力学模型,对复杂高升阻比外形的气动特性进行了数值模拟研究,开展真实气体效应对飞行器气动力