【摘 要】
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采用SIMPACK软件建立配装27t轴重DZ3型转向架的C80EF型通用敞车动力学模型,分析轮对径向装置连接间隙对车辆动力学性能的影响.计算结果表明:对称连接间隙对转向架动力学性能
【机 构】
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南车眉山车辆有限公司,四川眉山620032;西南交通大学机械工程学院,四川成都610031西南交通大学机械工程学院,四川成都610031南车眉山车辆有限公司,四川眉山620032
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采用SIMPACK软件建立配装27t轴重DZ3型转向架的C80EF型通用敞车动力学模型,分析轮对径向装置连接间隙对车辆动力学性能的影响.计算结果表明:对称连接间隙对转向架动力学性能的影响大于非对称间隙;连接间隙增大后连接杆力从连续变化变为脉冲变化,10Hz以上的高频成分增加,车辆临界速度显著下降,连接间隙控制在1.5mm之内方能保证车辆稳定性;连接间隙增加不会引起车辆曲线通过性能的恶化,连接间隙2.5mm以上时,轮对径向装置基本失去对轮对运动的控制能力.现有转K7型转向架在运用约45万km后,连接间隙在1mm范围内,对转向架动力学性能的影响在可接受范围内.
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