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本文介绍了泰安某高速互通立交其主线桥更换支座的施工实际中,采用轮番顶升的施工方案,造成相邻顶升截面在施工过程中存在10mm的高度差,以此顶升方案为背景,针对顶升方案中提出的施工方法开展可行性研究.研究内容包括主梁在顶升过程中的受力性能和变形特性,桥墩和桥台的受压性能等.研究成果可作为决策、施工的重要参考资料,保证工程施工安全和桥梁正常服役能力。