【摘 要】
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随着多轴次、重轴载、高轮压的交通荷载日益增大以及新建快速路的大量修筑,路面出现了大量的初期损坏,重载交通的筑路技术面临着挑战.本文在大量的沥青路面损坏调查基础上,采
【机 构】
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同济大学教育部道路与交通工程重点试验室(上海)
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随着多轴次、重轴载、高轮压的交通荷载日益增大以及新建快速路的大量修筑,路面出现了大量的初期损坏,重载交通的筑路技术面临着挑战.本文在大量的沥青路面损坏调查基础上,采用通用有限元程序计算了各种荷载分布形式下的不同结构沥青路面内应力场,发现无论哪种非均布荷载作用,在沥青路面的上面层内均产生较大的剪应力,而且最大剪应力随着温度、基层模量的增加以及面层模量的减小而增加.但是,另一方面,沥青混合料的设计并未考虑材料的抗剪因素.因此,本文从实测的沥青混合料的抗剪强度与计算的沥青面层内的最大剪应力对比结果看,有可能在重载车辆的作用下,沥青混合料由于剪应力作用而发生剪切破坏或剪切疲劳破坏.从这个角度看,在沥青混合料设计过程中考虑抗剪要求是十分必要的.
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