【摘 要】
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随着列车提速的实施,车辆轻量化变得越来越迫切,在车体制造上,铝合金取代钢铁得到了广泛关注.现在,挤压性能和综合性能较好的6005(小日本为6N01)和强度较高的7N01两种轨道交
【机 构】
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重庆鼎发铝加工有限责任公司重庆401326重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心重庆400045
【出 处】
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2013年国际单轨交通(重庆)高峰论坛
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随着列车提速的实施,车辆轻量化变得越来越迫切,在车体制造上,铝合金取代钢铁得到了广泛关注.现在,挤压性能和综合性能较好的6005(小日本为6N01)和强度较高的7N01两种轨道交通用铝合金很具前景.可是,铝合金具有独特的物理化学性能,在焊接过程中存在一系列的困难和特点.基于此,本文研究了6N01、7N01两种轨道交通用铝合金采用5356焊丝的氩弧焊(TIG)接口组织及力学性能.结果表明,6N01、7N01两种铝合金的焊接接头均由焊缝区、熔合区、热影响区和母材组成;其中焊缝区为树枝状晶,熔合区多为等轴晶,靠近热影响区有些许柱状晶,热影响区晶粒粗大;6N01、7N01焊接性能均较好,焊接接头强度均可达母材的60％以上,但是以7N01焊接强度为高(285.1MPa),达到母材的60.3％;7N01焊接接头强度略高于6N01母材抗拉强度(284.6MPa);6N01、7N01焊接接头最薄弱环节分别为热影响区内的软化区和焊缝区,此处硬度、抗拉强度最低,往往在此发生断裂.
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