【摘 要】
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针对国内外交通微环境VOCs健康风险研究中通勤模式和有害挥发物较为单一的不足,选取广州市家庭轿车、空调公共汽车、非空调公共汽车、地铁和自行车5种通勤模式中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种VOCs,运用Monte-Carlo模拟方法,进行健康风险评价并对各吸入暴露参数做出敏感性分析.结果 表明,空调公交车和家庭轿车的致癌风险较大,分别服从t分布和对数正态分布,为1.65×1
【机 构】
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中国矿业大学(北京)资源与安全工程学院,北京100083
【出 处】
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第五届行为安全与安全管理国际研讨会
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针对国内外交通微环境VOCs健康风险研究中通勤模式和有害挥发物较为单一的不足,选取广州市家庭轿车、空调公共汽车、非空调公共汽车、地铁和自行车5种通勤模式中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种VOCs,运用Monte-Carlo模拟方法,进行健康风险评价并对各吸入暴露参数做出敏感性分析.结果 表明,空调公交车和家庭轿车的致癌风险较大,分别服从t分布和对数正态分布,为1.65×10-5±5.74×10-9和5.01×10-6±3.56×10-11,超过10-6的概率分别为97％和74.85％,自行车和非空调公交车次之,地铁的致癌风险最小,但平均值皆超过10-6；家庭轿车和空调公共汽车的非致癌风险较大,服从对数正态分布,分别为2.51±2.74和1.20±1.36,其中丙烯醛的贡献皆在80％以上,骑自行车的非致癌风险较小,预期将不会对人体健康产生威胁；总的来说,乘坐地铁、非空调公共汽车、自行车通勤的健康风险较小,采取以上通勤方式不仅有利于缓解交通拥堵,而且对减轻交通工具带来的环境污染、人体健康风险具有很大帮助.另外,敏感性分析表明：每天的暴露时间(ET)、有害挥发物的浓度(CA)、终生暴露年限(ED)的敏感度较大,分别为55.5％、32％、10.5％；呼吸速率(IR)和每年的暴露天数(EF)对致癌风险的敏感度较小,分别为1.1％和0.2％；体重具有负敏感性,敏感度为-0.7％.
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