【摘 要】
：
基于对野外泥石流滑坡体及其下游河道的调查,用三种沙样级配比和三种坡度(60°,45°,30°)两两组合成共9组工况,进行了变雨强降雨条件下松散坡体变形的室内概化试验,探讨了坡体破坏的主要阶段、破坏后的形态特征;研究了下游沟道冲淤变形特性与机理,分析了坡体破坏产沙对沟床演变的影响.试验结果表明:随着降雨和坡面水流动力逐渐变小,坡体与沟床的稳定地形产生了比降变化节点,并在侧边与中部分别表现沿程比降为二
【机 构】
：
四川大学水力学与山区河流开发保护国家重点实验室,成都 610065 江西省水利科学研究院,江西南昌
论文部分内容阅读
基于对野外泥石流滑坡体及其下游河道的调查,用三种沙样级配比和三种坡度(60°,45°,30°)两两组合成共9组工况,进行了变雨强降雨条件下松散坡体变形的室内概化试验,探讨了坡体破坏的主要阶段、破坏后的形态特征;研究了下游沟道冲淤变形特性与机理,分析了坡体破坏产沙对沟床演变的影响.试验结果表明:随着降雨和坡面水流动力逐渐变小,坡体与沟床的稳定地形产生了比降变化节点,并在侧边与中部分别表现沿程比降为二级与三级结构,影响坡体破坏的主要因素包括沙样级配、初始坡度、坡长、降雨侵蚀和径流冲刷作用;下游沟道在累积性冲淤变化过程中,随坡体坡度减小和上游产沙量增加,沟床持续变形发育,高程及比降都随之发生相应的调整.
其他文献
采用气体分离膜回收氟化工尾气中的含氟烃类,对节能减排、提高资源利用率具有重要意义.研究表明,玻璃态聚合物,比如聚酰亚胺,对含氟烃类具有很高的选择性,但受制于渗透性能差,工业应用受到严重限制.对此,本研究提出利用氟元素改变材料的堆积结构和气体亲合性,研制适合含氟烃类分离提纯和回收的含氟聚酰亚胺气体分离膜材料.首先,利用分子模拟软件指导含氟聚酰亚胺的设计合成,从众多含氟二酐和二胺单体中筛选出六氟二酐(
Mixed matrix membranes (MMMs) were fabricated by incorporating mesoporous silica-coated on multi-walled carbon nanotube (MWCNTs@mSiO2) core@shell filler into the Pebax(R) MH 1657 (Pebax) matrix to imp
采用有限单元法,按照堆石混凝土浇筑的施工特点,对麻柳湾水库大坝施工期和运行期的温度场、应力场进行全过程仿真分析.温度计算考虑了混凝土的水化热以及浇筑温度、环境气温、库水水温等对坝体温度的影响;应力计算考虑了坝体自重、静水压力、温度荷载、随龄期而变化的混凝土弹性模量、混凝土徐变等因素.温度仿真结果表明,坝体上下游面温度随环境变化波动明显,坝体内部则波动较小.应力仿真结果表明,坝体上的拉应力总体上冬天
Polymers of intrinsic microporosity (PIM) are one of the potent materials for gas separation.PIM membranes,especially PIM-1 membranes,due to their highly twisted ladder-like structure,often possess hi
结合太湖水库面板堆石坝工程实例,本文介绍了大坝混凝土面板接缝采用涂覆型柔性盖板止水结构的应用情况,包括设计方案、施工工艺及质量控制等.
为适应长距离调水工程输水线路建设,在对中国长大桥梁调研的基础上,针对输水渡槽的特点,通过对设计标准、结构选型、结构设计、施工方案的全面研究,采用连续刚构渡槽、简支箱形梁式渡槽、拱式渡槽3种结构型式以适应重水荷载条件下高支撑、大跨径渡槽的建设,并在贵州省黔中水利枢纽一期工程总干渠建成13座主跨大于40m的渡槽,其中拱式渡槽最大跨径200m,梁式渡槽最大跨径180m,形成了一整套高大跨渡槽技术体系.渡
苏丹麦洛维大坝工程低位泄水洞开始运行3年期间,每年汛期后其水封系统、出水口耐磨钢衬均出现不同程度的破坏现象.通过模型试验和理论上分析,认为水封系统、出水口耐磨钢衬破坏的主要原因是高速水流引起的负压、空蚀及流激振动诱发水封系统共振.模型试验提出了在门槽斜坡跌坎下游布置消力坎的工程措施消能减蚀.试验结果表明出口段水流条件得到很大改善,水封处负压消失,水流空化数增大,消能减蚀效果明显.
在极端灾害天气情况下,灾区范围的公网基站一般都自身难保,且在短期内无法恢复,灾区实际上成了各类信息无法覆盖的死角,亟须一套在公网中断或信号盲区环境下能立即启用的应急视频通信系统.本文基于通信终端的同频数字中继功能,改进现有中继设备,通过对IP数据透明传输机制进行系统研究,以实现无线信号的远距离传输,并结合水利应用升空平台,建立公网盲区信息(含视频)无线传输系统,依托典型工程,在水库下游合适位置设置
分析了中国城市洪涝灾害防治在排水基础设施建设、管理体系建设、监测预警和信息化建设、海绵城市建设、基础研究等方面存在的主要问题,并在此基础上研究提出了中国城市洪涝灾害防治的措施建议.中国城市洪涝灾害防治应着力提高排水系统的建设和运维水平,统筹利用地表地下蓄水空间,强调工程措施与非工程措施的综合利用,加强监测与预警预报体系建设,多部门协同推进,确保发挥系统治理效益.
针对洪水中行人和汽车的拖曳力开展了一系列试验研究:首先对洪水中人车进行受力分析,提出了拖曳力影响因素,接着运用设计的四种比尺人车模型在试验水槽内开展了一系列拖曳力试验.研究结果表明:拖曳力系数Cd不随比尺变化;当0＜Re＜20000时,拖曳力系数Cd会随雷诺数增大而减小,两者近似呈线性关系,当Re≥20000时,随着Re继续增大,行人模型和汽车模型Cd分别趋于定值1.08和0.71;相同水流要素下