【摘 要】
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在一台6缸、增压中冷、高压共轨柴油/天然气双燃料发动机上,试验探究了在25％负荷、转速分别为1335r/min和1978r/min下喷油时刻对燃烧和排放特性的影响规律.研究表明,喷油时刻能够改变发动机的燃烧过程,是影响发动机燃烧和排放特性的重要因素.对排放特性而言,当喷油时刻从0°BTDC提前到20°BTDC,HC排放下降,CO排放先升后降,而NOx一直升高,这主要是因为随着喷油时刻提前,缸内压力
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025 中国第一汽车集团公司技术中心,吉林长春
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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在一台6缸、增压中冷、高压共轨柴油/天然气双燃料发动机上,试验探究了在25％负荷、转速分别为1335r/min和1978r/min下喷油时刻对燃烧和排放特性的影响规律.研究表明,喷油时刻能够改变发动机的燃烧过程,是影响发动机燃烧和排放特性的重要因素.对排放特性而言,当喷油时刻从0°BTDC提前到20°BTDC,HC排放下降,CO排放先升后降,而NOx一直升高,这主要是因为随着喷油时刻提前,缸内压力、温度升高,同时柴油滞燃期延长,天然气着火点分布形态改善,天然气利用率较高;对燃烧特性而言,随着喷油时刻的提前,有效热效率升高,COV先升高后降低.但是,随着喷油时刻的提前,最大压力升高率增大,燃烧噪声较大,对发动机产生较大的冲击负荷,降低发动机的使用寿命.
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