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针对欧Ⅴ乘用车柴油机热负荷高的问题，实测了柴油机标定功率工况下活塞燃烧室喉口、燃烧室中心、顶岸、一环岸、销孔区域关键点的工作温度，并结合有限元分析方法分析了柴油机标定工况下活塞三维温度场和热流密度分布.研究结果表明，欧Ⅴ乘用车柴油机活塞热负荷高，燃烧室喉口区域热负荷最大，其最高温度已达到382.6℃；内冷油腔对活塞冷却效果显著，大大降低了一环槽和燃烧室区域的热负荷；从分析结果来看，一环槽温度在273℃ ～293℃之间，接近润滑油结焦极限温度.