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本文合成了新一代“缓释”型高性能聚羧酸减水剂，采用水泥净浆流动度法对超低水胶比下对高性能减水剂与胶凝材相容性情况进行了试验研究。通过混凝土试验，对聚羧酸减水剂进行物理改性，消除了含泥量在配置超高强混凝土中对聚羧酸减水剂的制约，并与脂肪族减水剂进行复配取得较好的经济价值。
超低水灰比下基于相容性研究的高性能减水剂配制
【摘 要】
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本文合成了新一代“缓释”型高性能聚羧酸减水剂，采用水泥净浆流动度法对超低水胶比下对高性能减水剂与胶凝材相容性情况进行了试验研究。通过混凝土试验，对聚羧酸减水剂进行物理改性，消除了含泥量在配置超高强混凝土中对聚羧酸减水剂的制约，并与脂肪族减水剂进行复配取得较好的经济价值。
【机 构】
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山东建筑大学土木工程学院，济南 250101 山东华迪建筑科技有限公司，济南 250412
【出 处】
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中国混凝土外加剂协会第十二次会员代表大会
【发表日期】
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2010年7期
其他文献
聚羧酸系高性能减水剂早己成功应用在上海磁悬浮轨道、东海大桥等重大工程中，但聚羧酸系这一类的减水剂在预拌混凝土中普遍应用还存在一些问题。本文介绍了在实际使用中如何满足预拌混凝土材料波动性大及中、低标号混凝土比例大的特点，阐述了聚羧酸系减水剂在预拌混凝土中普遍使用的途径。
京沪高速铁路Ⅵ标段主要为桥梁工程，采用高性能混凝土结构，设计寿命100年。本文介绍了聚羧酸系减水剂在该工程中的应用，探讨了原材料选择、生产过程质量控制、高性能混凝土配合比设计及聚羧酸系减水剂在高性能混凝土施工中应注意问题，并指出了高性能混凝土与普通混凝土的异同。
本文采用工业APEG2400为反应单体，合成一种减水率更高、缓凝时间较短，价格相对便宜、保坍性更好的新型减水剂，更适合工程需要和市场竞争，在高速铁路、公路等得到了较广泛的应用。
本文针对混凝土预制构件，我们开发了减水率高、凝结时间短、早强效果显著以及水泥适应性好的聚羧酸减水剂-Simon 600。该减水剂的初凝及终凝时间比普通缓凝型聚羧酸减水剂短2～3小时，引气量小，比较适用于蒸养制度下的预制构件混凝土，不但可以缩短静养时间，也可以在相同的蒸养时间内大幅度的提高混凝土的早期强度。
聚羧酸盐减水剂是近几年来国内外研究的热点，它在混凝土中应用具有很多独特的优点，比如这种减水剂能与不同的水泥有相对好的适应性；在掺量低时能使混凝土具有好的流动性；在低水灰比时具有低粘度和相对好的坍落度保持性等。本文介绍了聚羧酸盐减水剂粉剂FOX-8HP的合成工艺、制粉方法和推荐应用配方。
南水北调中线天津干线工程中存在着骨料碱活性问题，混凝土配合比应采用各种低碱型原材料。本文研究了HLC低碱泵送剂对当地骨料碱活性的影响，并对新拌混凝土的工作性能及硬化混凝土的力学、耐久性等问题展开应用研究。结果表明，HLC低碱泵送剂可有效改善混凝土的和易性，抑制混凝土碱骨料反应，各项性能指标都能满足设计要求和工程技术要求，HLC低碱泵送剂可在本工程中推广应用。
本文对于目前聚羧酸系减水剂产品在中国应用和推广过程中，普遍存在的几个方面的问题进行了了试验和研究，并重点针对聚羧酸系与萘系高效减水剂相容性的问题，提出了两者能否交替使用的研究课题。通过试验分析，认为聚羧酸系和萘系不是绝对不相容，而是有一个影响度的问题，通过调配和控制可以使两者交替使用,得以解决用户的后顾之忧，从而扩大聚羧酸系高性能减水剂的应用面，提高混凝土结构的耐久性，为我国快速发展的建筑领域提供
本文对早强型聚羧酸高性能减水剂的研制进行了介绍。该产品具有早期强度高，且不影响后期强度和耐久性能，在高速铁路CRTSⅡ型混凝土轨道板中的应用效果良好。
本文研究以聚羧酸为减水剂，粉煤灰、矿渣和硅灰为掺合料，制备C80高性能混凝土，并探讨了掺合料的掺量、砂率变化对混凝土和易性及强度的影响。试验结果表明，混凝土的和易性有随粉煤灰掺量的提高不断改善的趋势;粉煤灰及矿渣的加入较为显著的降低了混凝土的早期强度，但对混凝土28d强度的影响不明显:砂率的提高对混凝土和易性的改善也有较大作用;硅灰的掺入明显降低了混凝土的粘性，和易性优于单掺粉煤灰及粉煤灰和矿渣双