浅谈专业馆与观众的沟通

来源 :中国航海学会航标专业委员会沿海航标学组、无线电导航学组、内河航标学组年会暨学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:superrocli
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秦皇岛市科技馆航标馆是秦皇岛科技馆专业馆之一,是我国唯一的国家主办的大型航标展馆。所展物品设计精致,历史长久,体现了中国航标发展的历史。多年来,航标展馆承担着向广大观众宣传航海历史、航标文化,宣传海洋环境保护知识,营造全民共同参与保护海洋环境的良好氛围的任务。
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本文通过车辆起步过程的动力学模型,分析了离合器的接合过程。根据节气门开度和发动机转速,利用模糊控制算法对车辆起步时离合器的接合过程进行控制,并进行了仿真分析。结果表明,采用模糊控制算法能够有效地控制车辆起步工况下离合器的接合过程。
本文针对ISG同轴并联型混合动力轿车用机械式自动变速器(AMT),引入了动态三参数换档并考虑ISG与发动机间的动力耦合,研究了AMT动力性换档规律,确立了四种不同的动力性换档曲线,并以百公里加速时间为动力性指标进行了比较分析。结果表明,使用优化了的考虑ISG助力作用的动态三参数动力性换档规律曲线,能有效提高ISG单轴并联型混合动力汽车的动力性。
本文利用虚拟样机技术,采用模块化原理,分别建立了发动机、液力变矩器、行星齿轮变速器、液压操纵系统、行动系统等整车各个子系统的模型,通过软件之间的接口,实现了集成化,仿真了车辆在一档工况下爬坡时,车辆动力传动及行动系统的载荷情况,为设计提供了可靠的动态载荷,为试验数据校验仿真模型打下了基础。
本文根据汽车线控转向系统鲁棒控制的设计要求,提出了一种基于分数微积分理论的PIλDμ控制技术,使得控制系统在所要求的频域范围具有鲁棒性。文章通过优化方法得到分数阶PIλDμ控制器的五个设计参数,用Oustaloup递归算法构造出分数阶微积分,并在此基础上引入了横摆角速度反馈。结果表明,分数阶PIλDμ控制对提高转向系统性能的鲁棒性是有效的,并且横摆角速度反馈的引入可以提高汽车的操纵稳定性。
本研究以广义汽车转向稳态响应模型为基础,对安装不同特性车轮的车辆分别进行了转向运动学和动力学分析,并进行了运动特性参数的差异性对比分析。根据理论推导结果,确定了新的基于广义汽车转向稳态响应模型的转向特性判别准则。以某轿车参数为计算实例,验证了广义汽车转向稳态响应模型相对于传统二自由度模型在汽车操纵稳定性分析方面精确性高、信息量大、转向特性判别容易的突出优点。
动力转向器试验规范能很好地评价动力转向器性能和可靠性的好坏。本文通过对比分析研究了不同标准关于动力转向器试验技术条件和试验方法的异同,结合目前汽车安全、节能的重要性及试验方法的可实施性提出了在现有国家标准的基础上增加相关试验项目,并且创造性地提出了动力转向系统的试验方法,为更进一步的客观评价动力转向系统性能打下了坚实的理论和试验基础。
本文分析了现行汽车转向管柱总成标准与国外相关标准的差异,阐述了现行国外汽车转向管柱总成标准的特点及优势,提出了在保留行业标准QC/T649-2000《汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法》、QC/T 647-200《汽车转向万向节性能要求及试验方法》中11项目的基础上,增加其他相关试验的要求。
本研究利用基于非结构化网格的有限体积法对某一汽车风道进行了数值模拟,分析了计算结果。根据计算结果对原型风道进行了几何的优化,并再次进行了计算。结果表明,优化后的风道各出口流量分配合理,压力损失明显降低,前风窗玻璃上的速度大小分布合理。经测量证明优化后的风道使前风窗玻璃上的风速有明显的提高。
本文探讨了电动汽车电池管理系统的设计思想与实现方法,提出了电池管理系统的分散数据采集集中数据处理的BMS整体设计方案,用数字信号处理器DSP控制,可实现对蓄电池的电压、电流、温度及剩余电量的在线监测,可改善电池的维护效果,进一步提高了电池的可靠性。文章设计了CAN总线与电动汽车中心控制器进行通信,实现整车的控制,并设计了电池充电算法用于DSP软件执行。实验证明该电池管理系统的功能是可行的。
为了降低某新型轿车车外加速噪声,使其更好地满足国家标准要求,本文对该新型轿车进行降噪控制进行了综合性研究。通过运用噪声测试和频谱分析相结合的方法,识别其主要噪声源,从而提出了对发动机室、进气系统及消声器改进等综合控制方案。经试验验证,改进后的车外加速噪声由原来的75.5dB(A)降低到73.01dB(A),满足国家标准要求。