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长城汽车正在研发一款2.0L 增压直喷汽油机，初步试验结果表明目前的燃烧系统方案可以达到预定的性能水平。但是全负荷燃油经济性差，润滑油稀释严重。CFD分析结果表明混合气均匀性差，存在喷雾撞壁且壁面油膜严重。在此基础上提出了新GDI燃烧系统改进方案并对油气室的匹配进行了优化。进气道滚流比进一步提高减小喷雾撞壁倾向，促进油膜蒸发，结合喷射策略可以将油膜减小到最低限度。高滚流提高混合气均匀性达到了96％，高湍动能显著提高了火焰传播速度，降低了爆震倾向，燃烧相位的优化和进气加浓的减小明显改善了全负荷燃油经济性。借助壁面引导概念发展的浅凹坑活塞有利于在起燃阶段形成稳定的混合气分层，采用推迟点火策略可以加速催化器起燃，降低测试循环的HC排放。原喷油器最上端油束偏向缸壁，不仅增加了湿壁倾向，而且油束落于凹坑外影响混合气的聚集，调整后的油束角度明显改善了起燃时的分层效果。