【摘 要】
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为解决新能源综合微网海岛供电系统中能量动态平衡困难、系统运行成本高昂两大突出问题,结合海岛开发的现代交通需求并基于车网互联(Vehicle to Grid,V2G)技术,提出一种将电
【机 构】
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浙江工业大学信息工程学院,浙江省杭州市 310023
【出 处】
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中国电机工程学会电力系统自动化专业委员会三届三次会议暨2013年学术交流会
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为解决新能源综合微网海岛供电系统中能量动态平衡困难、系统运行成本高昂两大突出问题,结合海岛开发的现代交通需求并基于车网互联(Vehicle to Grid,V2G)技术,提出一种将电动公交车电池集群作为储能元件参与海岛微网运行的经济优化方案与调控策略.根据电动公交车电池集群的配置参数和管理模式,可构建数学模型实时评估其V2G可用容量值.以实现单位时段内微网系统中供需两侧能量动态平衡的整体成本最小化为目标,建立V2G参与海岛微网运行的调控优化模型,并基于改进粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)算法求得系统中各能量动态平衡要素、各最小优化时段的功率输出最优值.通过实际海岛微网算例分析验证了方案和优化调控策略的可行性和有效性.
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