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在世界各大城市，交通车流都事关重大，影响整个街区的阻塞成了汽车“运动”中常见、几乎是“唯一”的状况。截至目前，对拥挤车流进行有效管理和防止出现阻塞的方法实质上是悬而未决的问题。这关系到城市汽车干线网的主要枢纽和路段的最大通行能力的确定，以及为实现这一能力而管理车流的方法。在对交通网的临界特性和拥挤车流基本特点进行细致的理论和实验研究，首先应该弄清楚在小规模改造周边地区的情况下提高现有交通网通行能力的可能性。其次，减少在新路段设计中出现不可避免的错误。