某直升机寿命为指数分布定时截尾试验方案的研究

来源 :第三十一届全国直升机年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xuyi50488
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文从定时截尾试验的定义与相关参数入手,阐明了寿命为指数分布的定时截尾试验的规则、特性曲线及试验方案,明确了故障判据包括故障定义及故障分类的具体内容.并以某直升机的定时截尾试验为例,由已知给定的风险系数及鉴别比,通过计算、查表及综合权衡确定了相应的试验方案,验证了可靠性指标要求.
其他文献
本文采用MSC Dytran软件分别对直升机复合材料张力蒙皮机身盒段结构硬地、软土及水面坠撞进行仿真分析,研究复合材料机身结构在硬地、软土及水面面坠撞条件下张力蒙皮的能量吸收性能,对比张力蒙皮机身盒段结构硬地、软土及水面坠撞过程中的加速度,发现水面坠撞的加速度峰值小于硬地坠撞和软土坠撞的加速度峰值.此外在水面撞击情况下,设计良好的张力蒙皮可以通过展开褶皱区吸收能量,因此在提高直升机水面撞击的安全性
通过对共轴直升机传动系统各个部件功率损失的组成及形成机理的分析,建立了共轴直升机传动系统功率损失的数学计算模型,最后用试验数据进行了验证.结果表明,所建模型的计算结果与试验值基本相符,该理论模型为共轴直升机传动系统功率损失预测和传动系参数优化设计提供了依据.
复合材料层压板孔隙率的检测的常规方法是采用与产品结构相同的专用对比试片进行灵敏度调整,调整时间较长,效率低.本文介绍了一种事先采用与产品材料相同的试块组制作出相应的距离幅度补偿曲线(DAC),将该曲线存储在数字超声波探伤仪中,检测前调用相应的参数即可,效率得到明显提高.并以OLIMPUS EPOCH600为例,简述了检测复合材料零件孔隙率时所用DAC曲线的制作过程,以及存储、调用等功能的具体实现。
为了研究针对某型直升机先进环控系统方案的可行性,发现其运行规律,本文建立了以环控系统为核心的综合热能管理系统方案.在matlab-simulink平台上通过计算机建模和仿真,在设计状态、极热和极冷环境下对系统的性能进行了验证,发现了系统运行的自身规律,并根据现象提出了改进建议.
本文应用了几何非线性有限元分析的方法优化了某型机起落架锁机构.该方法考虑了锁机构的大变形,运用有限元软件Patran、Nastran对其进行非线性有限元分析.根据分析结果有针对性的对结构进行优化,优化后的结构试验验证了该方法的有效性.本文采用的分析方法为起落架锁机构设计提供一种新的手段.
直升机仪表板主要是用于安装飞机仪表的结构装置,为飞机上各种仪表提供稳定的工作环境,同时要满足适航规定的各项飞行情况的安全性.本文以H425仪表板结构形状和布局为设计原型,以CCAR-29-R1第321条(飞行载荷)及CCAR-29-R1第561条(应急着陆情况)为设计输入,采用有限元法开展某型机仪表板设计分析与验证技术研究,为新型民用直升机的仪表板详细结构设计提供重要输入参考条件.
为使直升机智能旋翼桨叶后缘小翼更好的发挥出减振的效用,本文针对驱动效能比较高的压电堆驱动类菱形框驱动放大机构,基于ANSYS的APDL参数化设计方法,研究该驱动框的尺寸形状设计参数对小翼在铰链力矩作用下的偏转性能的影响并开展优化分析.优化结果表明:在相同电压驱动压电堆的作用下,驱动框自身的输出位移随斜壁厚度、倾斜角度的增大而减小,随整体长度的增大而增大;连接小翼后,驱动机构的输出位移随斜壁厚度、倾
本文通过对螺栓的磁痕分析,认为尽管真假裂纹产生在相同的位置(剪切面)并且具有相同方向,仍然可以从磁粉吸附的松紧和牢固程度、磁粉图像的形状和分布方向,结合在探伤前加工工序中可能产生的缺陷的磁痕特征等三方面去区分真假裂纹.
刹车系统是直升机实现刹车和转弯的重要系统,教练刹车系统相比于传统的刹车系统更为复杂.本文讲述了某型直升机传统刹车系统和教练刹车刹车系统的设计.该型教练型直升机教练刹车系统的设计将刹车系统进行了全面的集成化设计,使得该型直升机空间利用率,维护性,可靠性都有大幅的提高。增加教练刹车系统还使该型直升机在执行飞行员培训任务,出现紧急情况时教练员具有优先的刹车控制权,避免学员忙中出错导致飞机损伤的可能性。随
可靠性增长是提高产品可靠性的重要手段和有效途径.本文通过对某型直升机起落架可靠性增长的实例,说明了装备在使用阶段进行可靠性增长的方法和手段及应重点把握的几个因素.任何产品初期的可靠性不可能达到预期的水平,都需要一个经过不断地采取各种纠正措施的增长过程。可靠性增长应当把握以下3个主要因素:产品的信息反馈,特别应该重视用户的意见;产品可靠性故障的检测与分析;采取相应的纠正措施并进行试验验证。