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介绍了一种在ANSYS中直接分析桥梁-风气弹耦合系统的有限元模型,并给出了求解系统各阶复模态随风速变化的算法。在此基础上,分别采用理想平板颤振导数和实测颤振导数分析了一简支梁桥和江阴悬索桥复模态随风速参数的变化,得到了颤振临界风速和频率。结果表明:(i)颤振模态分支均起源于桥梁结构的固有扭转模态,而且最终都是因为该扭转模态的阻尼在风速增加过程中由正变负导致桥梁颤振失稳;(ii)随着风速的增加,桥梁颤振问题中的各频率-风速参数曲线之间可能表现出相交而不表现为曲线分叉转向。