【摘 要】
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城市的快速发展导致人们的出行需求发生变化,作为公共交通的"骨干"——城市轨道交通的服务功能有待进一步利用和挖掘.本文针对城市轨道交通运输组织中的列车停站问题,考虑列
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031
【出 处】
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2013年全国博士生学术论坛——交通运输工程领域拔尖创新人才博士生学术论坛
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城市的快速发展导致人们的出行需求发生变化,作为公共交通的"骨干"——城市轨道交通的服务功能有待进一步利用和挖掘.本文针对城市轨道交通运输组织中的列车停站问题,考虑列车停站与客流换乘选择之间的主从博弈关系,建立城市轨道交通组合型停站方案的0-1双层规划数学模型.上层停站模型以所有旅客的总旅行耗费时间最少和运营成本最低为目标,以车站停站下限为约束;下层乘客路径选择以总旅行耗费时间最少为目标,乘车径路连续性和可行性为约束.根据双层规划模型特点分别对决策变量、目标函数和约束条件整合处理并通过优化软件求解.最后,以重庆市轨道交通二号线为例,实际应用证明了模型的可行性和有效性.
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