長期間供用した後の地中構造物のコンクリ(一)トの品質について

来源 :第八届中日盾构隧道技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cin_long
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  橋梁分野を中心として地上のコ ンクリ(一)ト構造物でには維持管理に科学的根拠に基づいたマネジメント手法が導入されてきている。これに対して,トンネル分野のコンクリ(一)トでは,時間経過に伴う圧縮強度や化学的な品質変化が明らかになつて いない。そのため,耐久性能が確保できる手段をトンネル標準示方書[開削工法]·同解説で定めでいるものの,橋梁分野に準じたマネジメント手法を適用するには至つていない。そこで,本研究では地下トンネルのコンクリ(一)ト劣化予測等を精度よく行うための基礎デ(一)タの収集の—環として,地盤内で長期間供用された地下構造物からコンクリ(一)トコアを探取し,コンクリ(一)トの物理的な試験と化学的な分析の結果を報告するとともに,それらに影響を与える要因について考察を加えたものである。
其他文献
  The shield tunnel of Nanjing subway line 10 is with two-tracks and is constructed by large diameter slurry balance shield.The section of shield tunneling is
近十年来,泥水盾构隧道技术在我国应用越来越广泛,已成为大型越江海隧道和城市地铁建设不可或缺的关键技术.一方面,我国的泥水盾构技术,尤其大直径泥水盾构工程成技术不断成
千斤顶推力等掘进荷载是盾构在始发、掘进、接收过程中的主要控制参数.本文基于北京地铁15号线某盾构始发直接切削玻璃纤维筋桩工程,以直径为6m的地铁盾构为对象,首先进行了
基于横观各向同性的Mindlin解,经数值积分求得盾构施工过程中切口附加推力、盾壳摩擦力以及同步注浆压力引起的地面竖向位移,叠加累计概率曲线法得出的土体损失引起的位移,以
越江隧道施工条件复杂,工程规模大,越江隧道泥水盾构施工存在较大风险.为了有效管理和控制施工过程中出现的风险,对泥水盾构施工过程中出现的各种风险因素可以进行远程实时分
北京地铁14号线东风北桥站至京顺站区段工程在北京地区首次采用直径10m以上的大直径盾构机建设地铁隧道.为满足工程建设需求,首先对工程采用泥水平衡,还是土压平衡盾构的方案
  Earthquake-induced liquefaction poses a risk of floatation of underground structures located in liquefiable soil deposits.This failure phenomenon generally
泥水盾构刀具磨损受诸多因素的影响,本文在磨损基本理论的基础上,总结得出泥水盾构的刀具磨损类型及磨损过程的三个阶段,并用ABAQUS软件对磨损过程进行了模拟计算.最后深入研
针对地铁盾构施工风险评估的现状及相关事故案例未能有效利用的问题,提出了基于案例推理(CBR)的地铁盾构风险评估应用方法并展开研究初探.对地铁盾构施工风险评估案例表示方
  Basedon Sanyang Road combined railway and roadway river-cross shield tunnel in Wuhan, this paper has made a survey on negative influences on segment and unb