【摘 要】
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二甲醚作为柴油机的替代燃料因其较低的碳烟排放而越来越受到人们的关注.但是,二甲醚发动机的NOx排放仍需进一步的降低.在一台二甲醚发动机上采用大量EGR对二甲醚低温燃烧模
【机 构】
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上海交通大学机械与动力工程学院 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240
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二甲醚作为柴油机的替代燃料因其较低的碳烟排放而越来越受到人们的关注.但是,二甲醚发动机的NOx排放仍需进一步的降低.在一台二甲醚发动机上采用大量EGR对二甲醚低温燃烧模式进行了探索研究.研究表明:在发动机的中小负荷范围内可以实现低NOx和低碳烟排放的低温燃烧模式.但是大量EGR造成了氧含量和燃烧温度的下降,HC和CO排放显著上升.在发动机中等负荷碳烟排放出现了略微上升,这主要是因为较长的喷油持续期增加了油气混合时间.二甲醚的φ-T图表明:二甲醚的碳烟生成区比柴油的碳烟生成区小,氮氧化物的生成区和柴油类似,当EGR为40％时,二甲醚绝热火焰温度不会通过二甲醚的排放物生成区.这也验证了二甲醚发动机采用大量EGR可以实现低温燃烧.通过对热效率的模拟分析,当CA50=-20～40ATDC CAD之间时,发动机的有效热效率可以控制在30％以上.
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