【摘 要】
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我国引进客车全承载技术至今已有二十几年，在此期间，各客车企业形成了自己独特的全承载特点。随着新能源客车的迅猛发展，客车安全、客车轻量化这些字眼被越来越频繁地提及，以传统底盘制造为中心的产品安全系数低、车身笨重，轻量化空间有限，很难满足现如今客车产品的要求，而全承载车身依靠整体受力，既提高了安全系数又降低了整车重量，在布置上也更为合理，已成为如今的发展趋势。全承载的技术主要体现在底架的设计上，本文从
【机 构】
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厦门金龙联合汽车工业有限公司,福建厦门361023
【出 处】
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2017年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
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我国引进客车全承载技术至今已有二十几年，在此期间，各客车企业形成了自己独特的全承载特点。随着新能源客车的迅猛发展，客车安全、客车轻量化这些字眼被越来越频繁地提及，以传统底盘制造为中心的产品安全系数低、车身笨重，轻量化空间有限，很难满足现如今客车产品的要求，而全承载车身依靠整体受力，既提高了安全系数又降低了整车重量，在布置上也更为合理，已成为如今的发展趋势。全承载的技术主要体现在底架的设计上，本文从结构入手对一款llm公路纯电动客车的底架设计进行探讨。
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