锗烷色谱分析

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采用氦离子检测器(PDHID)气相色谱分析方法测定锗烷(GeH4)中的杂质,结果表明氦离子检测器(PDHID)对锗烷分析有较好的效果,并验证其测量应用范围.
其他文献
针对D-76-00硅油减振器配8L23/30A-900(r·min-1)主机带可调浆和轴用发电机组出现减振器内部硅油焦化、烧结,内部减振环因过热而粘结在壳体内,失去减振效果,造成相连接的各类泵的驱动齿轮和弹性齿轮发生损坏的问题.重新进行扭振计算,并根据计算结果和实测结果重新配置盖斯林格D62/2弹性减振器,实际应用表明:该配置满足扭振要求.
介绍了采用德国进口的曲轴车铣中心加工9L21/31型船用中速柴油机曲轴的自动化技术,重点阐述了曲柄销颈、曲柄圆弧槽、曲臂面等难点部位的车铣复合编程方法和制造调试的过程.其中运用了PRO/E三维软件对曲轴进行建模、模拟刀具的切削路线和切削可行性的分析.该加工技术可为中连柴油机曲轴的自动化制造提供借鉴方案.
应用氮势门槛值理论,结合斐克定律对某型柴油机铸铁气缸套的氮化过程进行了数值模拟研究,得到了不同温度下的渗氮层厚度,与实验结果一致.之后用此数值模拟方法研究了氮化时间、氮势对渗氮结果的影响.结果表明:渗氮层厚度随温度的升高和时间的增长均显著增加,而表面氮浓度随温度的升高而降低;氮势对渗氮层厚度几乎没有影响,但对表面氮浓度和化合层成分有显著影响.此结果可为铸铁气缸套氮化工艺的设计及改进提供依据.
通过研发孔系的分度盘、分度系统、涡轮传动系统及控制系统等构件,建立了夹具集成平台;在40 mm×40 mm定位间距均匀分布的分度盘上,实现了以任意孔为原点进行0.O1mm级差的直线调整和最小10"级差的空间角度调整,满足了柴油机异形件任意空间尺寸和任意空间角度的定位要求,保证了异形件的定位装夹和加工质量.
针对12V大功率内燃机活塞连杆自动装配技术,从活塞连杆自动化装配方案、机械装置设计等方面进行了有成效的研究.研究取得的活塞连杆自动装配技术成功应用于12 V大功率内燃机总装生产线上.生产效率、产品质量得到提高,生产成本降低.
对于发动机配气凸轮逆向提取的凸轮轮廓数据,运用Pro/E软件进行三维建模及装配;并对发动机凸轮机构进行运动仿真分析.本文的方法可以快速、直观的对逆向的配气凸轮进行优化设计.
采用定常数值方法对叶片间距非谐的离心压气机进行了性能验证,在此基础上利用非线性谐波法结合FW-H声学方程对上述模型展开计算及声场分析,研究了叶片间距非谐对压气机气动噪声的影响.研究结果表明,在保证压气机工作性能的前提下,分流叶片向主叶片压力面方向偏置的非谐模型可有效降低压气机气动噪声,最高降幅为5 dB.
采用正弦扫描法,设计了发动机橡胶式曲轴扭振减振器特性参数检测系统,通过激振器模拟发动机的曲轴扭转振动,来测量橡胶式扭振减振器的自振频率,并研究振幅变化对橡胶式曲轴扭振减振器自振频率的影响.试验表明,减振器的自振频率随振幅的增大而递减,减小趋势呈非线性.
针对增压器喷嘴环导向叶片出现吹蚀问题,从设计、选材、制造工艺等方面进行分析;并就如何延长热负荷零件喷嘴环的有效使用寿命提出了相关措施:将燃油在加热的沉淀柜内置放稍长时间,并注意分离杂质和催化剂;不燃用废旧混合油;尽量避免柴油机在不必要的部分负荷运行,减少燃烧残渣的产生;按使用说明书中的要求对增压器涡轮端进行周期性清洗;燃用重油时,务必注意燃油进机温度和燃油黏度的控制。
对薄壁壳体类零件加工工艺进行研究,分析了其结构特点、加工工艺性;制定了加工工艺流程和加工方案,优化完善夹具设计,优化加工程序和切削参数,使用了新型刀具并打破车削加工中的一些常规做法,从而有效地解决了该类零件的加工变形问题.