【摘 要】
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以多体动力学为理论基础,利用PC-Crash建立虚拟环境下的汽车-行人后部的高速碰撞仿真试验场,驾驶员在发生碰撞后不采取紧急制动,仍然按碰撞时刻的车速向前方行驶,分析假人的
【机 构】
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吉林大学交通学院,长春 130022
【出 处】
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2006航空宇航科学与技术全国博士生学术论坛
论文部分内容阅读
以多体动力学为理论基础,利用PC-Crash建立虚拟环境下的汽车-行人后部的高速碰撞仿真试验场,驾驶员在发生碰撞后不采取紧急制动,仍然按碰撞时刻的车速向前方行驶,分析假人的第一落地点和最终静止点抛距规律,同时讨论了行人头部在事故中所受到的碰撞接触力数值的变化规律,建立轿车-行人高速碰撞模型并进行对比验证.
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