论文部分内容阅读
本文就关于桩基础的问题进行了介绍，并就如何理解桩的极限端阻力和独立基础地基承载力这一方面进行了多方的讨论。
关于桩基础问题的探讨
【摘 要】
：
本文就关于桩基础的问题进行了介绍，并就如何理解桩的极限端阻力和独立基础地基承载力这一方面进行了多方的讨论。
【出 处】
：
2004中华钢结构论坛
【发表日期】
：
2004年5期
其他文献
笔者提出了多荷载步加载问题进行讨论，就如何实现以下三种加载进行分析：(1)下一荷载步是从零开始的，与前一荷载步无关；(2)下一荷载步起点是上一荷载步结束点，所输入的荷载是相对time=0的，荷载步文件的数值与前一荷载步荷载的数值无关；(3)下一荷载步起点是上一荷载步结束点，所输入的荷载是相对前一荷载步的，即输入的荷载步文件要与前一荷载步荷载叠加。
某框架，地下3层，地上5层。11m柱网，柱断面1050×1050，整体尺度200m×250m。下部分是一个整体，地上部分用一个大“十”字分成四个部分(温度缝)。SATWE中定义成4个塔(1、2、3、4)。计算结果层间位移最大达到1/410。将上述模型修改一下，即地上部分仅留塔1，其他3个塔全删掉，多塔定义也删掉，然后再算，最大层间位移减少到1/700。为什么会有这么大的差距?本文对在用SATWE进
AutuCAD有两个作图空间：模型空间和图纸空间。顾名思义，模型空间就是指所画的实物，而图纸空间就相当于我们的图纸。这种说法只是帮助我们理解而已，严格一点是有破绽的。因为，一方面，不用图纸空间照样出图。事实上，R14以前，用图纸空间出图的案例相当少，我们都习惯在模型空间画图，然后设定打印比例缩小打印。另一方面，图纸空间也是作图空间，由图纸空间出图，理论上照样可以设定打印比例。本文就AutoCAD的
本文对如何用VB直接读写DWG文件进行了讨论，提出了有关的解决方法。方法1:先转换图形为DFX格式，然后可以使用Vf3的文本读写办法来读取；方法2:使用第三方控件。
随着近些年来基础设施建设的巨大投入，我国的公路桥梁建设也得到了飞速发展，各地相继修建了大量的高速公路和桥梁，特别是许多超大跨度斜拉桥、悬索桥、钢拱桥的纷纷上马，给了广大桥梁设计者一个施展自己才能的大好舞台。但同时由于目前我国的桥梁技术还处于发展阶段，所以一个很现实的问题就摆在我们面前——国内桥梁结构分析手段的相对滞后。本文针对桥梁计算软件相关问题进行了一些有益的讨论。
本文对SAP2000中怎么根据我国国情输入反应谱及其放大系数进行了讨论，笔者提出应该立足于自定义普曲线。
本文用SAP2000进行地震作用下的内力分析，结果发现输出的应力没有正负号，怎么进行内力组合呢?就这一问题提出了若干解决方案及讨论。
本文对SAP2000中如何考虑预应力进行讨论，结果为：(1) SAP2000v8.0以上版本可以用cable单元来模拟索；(2) SAP2000中对简单的预应力框架，是可以通过asign-frame-prestress的方法施加预应力的，前提是自己计算预应力损失和有效预应力，对于cable，则通过降温的方法施加预应力；(3)通过降温的方法对索施加预应力，反算公式为△L=aL△t, N=EA△L/L
有深17m的基坑，基坑底部是粉细砂层，承载力不满足主体基底设计要求，要进行加固，为避免开挖后才处理(尽量减少基底的暴露时间)，拟在基坑开挖前用搅拌桩对-17～-23m的砂层进行加固。讨论时有人提出搅拌桩极限加固深度只能到17m，不知是否如此?本文就此进行了讨论。