【摘 要】
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成昆铁路自建成通车以来几乎每年都有泥石流发生,据不完全统计,泥石流灾害淤埋车站和线路、堵塞桥、涵120多处,冲毁大桥2座,颠覆旅客列车1列,中断行车达1700多小时.特别是利
【出 处】
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铁道工程学会地质与路基专业委员会第十八届年会
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成昆铁路自建成通车以来几乎每年都有泥石流发生,据不完全统计,泥石流灾害淤埋车站和线路、堵塞桥、涵120多处,冲毁大桥2座,颠覆旅客列车1列,中断行车达1700多小时.特别是利子依达沟1981年7月9日凌晨暴发的特大泥石流,它冲毁了铁路大桥、颠覆了旅客列车,造成200余人的伤亡,中国行车370多小时,给国家和人民的生命财产造成了很大损失.为了强化对泥石流的治理和提高防灾能力,铁道部下达了“采用遥感技术进行铁路泥石普查及动态变化的研究”课题.任务和目的是,应用航天、航空遥感技术判释成昆铁路沙湾至泸沽,线路长度330km地段的泥石流沟的数量、分布、发生、发展趋势与运动规律、划分泥石沟的严重等级及其对铁路桥的威肋程度等级.研究它的动态变化规律及发展趋势,为确定工程治理及建立管理泥石流的技术档案,提供资料和科学数据.
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