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时速300km的线路在我国铁路工程中属于新生事物,其对于站房、雨棚结构的振动激励不同于既有线路.雨棚结构刚度较小,对振动激励比较敏感,有必要对雨棚结构在高铁正线通过时的振动响应进行研究.本文以某高铁桥式站为例,采用现场实测、理论分析等多种手段对雨棚的振动现象进行研究,认定引起雨棚结构振动的原因并提出对于高铁车站雨棚的设计建议.三角析架抗扭刚度有限，在凛条振动过程中，三角拓架同时也产生了扭转振动，分析时不能简单地将擦条结构的凛托节点简化为刚性铰支座，而应该采用同时包含析架主结构与凛条结构的整体模型进行分析计算。