【摘 要】
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本文采用经典摩擦理论及莫尔—库仑理论对薄层沥青—水泥混凝土复合式路面层间的接触状态进行分析,同时采用弹性层状体系理论的Bisar软件对典型复合式路面进行应力响应分析,
【机 构】
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江苏省交通规划设计院股份有限公司路面技术研究所江苏南京210014
【出 处】
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国际道路联盟中国研讨会暨中国公路学会2015年学术年会
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本文采用经典摩擦理论及莫尔—库仑理论对薄层沥青—水泥混凝土复合式路面层间的接触状态进行分析,同时采用弹性层状体系理论的Bisar软件对典型复合式路面进行应力响应分析,研究发现:层间摩擦系数等于层间内摩擦角的正切值,层间最大静摩擦力与滑动摩擦力的差值构成了层间的黏聚力;对于薄层沥青—水泥混凝土复合式路面,路表弯沉和土基顶压应变随层间接触状态变化较小,不宜作为层间接触状态优劣的评价指标,沥青层底最大拉应变对层间接触状态较为敏感,可以作为薄层沥青—水泥混凝土复合式路面层间接触状态的评价指标.
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