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摘要：本文介绍了常用以蓄电池组为启动电源的柴油发电机的开关箱的常用设计方法，分析其设计的优缺点，并提出了一种可以改进后的设计方法。
关键词：蓄电池组；开关箱；充电器
1.概述
目前以蓄电池为启动的柴油发电机在船舶使用中非常普及，而发电机开关箱是这种船必备的设备，本文以两台发电机为例介绍了常有发电机开关箱的常用设计方法，介绍了其优、缺点，并提出了一种为改进常规设计提出的改进方案后新的设计方法。
2.发电机开关箱的设计方法
2.1常用的设计方法：
常用的设计方法是每台发电机对应一组启动蓄电池，发电机本身内置有充电机具有浮充功能。根据规范要求，另外再配一台充电机分别给两组蓄电池充电。
一号蓄电池组供一号发电机启动使用，二号发电机组供二号发电机使用。1号发电机和2号发电机内置充电机，具有浮充功能。当K1闭合后，一号蓄电池组跟发电机接通，可以启动1号发电机，1号发电机启动带电后，可以给1号蓄电池组充电；K2闭合后，二号蓄电池组跟2号发电机接通，可以启动2号发电机，2号发电机启动带电后，可以给2号蓄电池组充电。根据规范要求设置一台充电箱，可以分别给1号蓄电池和2号蓄电池充电。
这个常规设计，简单可以符合规范的要求而且节约建造成本。但是这种设计有两个缺点：一，会造成发电机跟充电箱同时给蓄电池组充电的可能，当发电机充电电压跟充电箱电压有差异时会形成回路电流，这样会影响充电机和蓄电池组的使用寿命。二，不能让蓄电池组更有效的使用：在1号或2号蓄电池组失效后，会直接导致一号或二号发电机不能启动。
为了解决常用设计中出现的以上两个缺点，对以上设计进行了改进。
2.2改进后新的设计方法：
这个设计在正常使用中1号蓄电池组供1号发电机是使用，2号蓄电池组供2号发电机使用。在1号或2号组蓄电池失效后可以切换到2号或1号组蓄电池。这样只要不是两组蓄电池同时失效，两组蓄电池组中有一组还有效的情况下，都不影响两台发电机的启动。使得每台发电机可以使用两组蓄电池，两组蓄电池组达到互为备用的效果，打破了常用设计中蓄电池组与发电机一一对应的局限性。
当一号发电机带电给一号蓄电池充电，继电器1R接通，常闭触点1R断开，1C接触器断电，1C常开触点无法闭合，使得充电箱不能给1号蓄电池充电。如果1R失效，1TR时间继电器接通后，1TR延时断开，1C接触器断电，1C常开触点无法闭合，使得充电箱不能给1号蓄电池充电。只有在1号发电机不带电不能给1号蓄电池充电的情况下，充电箱才能给1号蓄电池充电。2号蓄电池原理也一样，只能在2号发电机不充电的情况下，充电箱才能给2号蓄电池充电。这样就使得发电机与充电箱不能同时给蓄电池组充电，使得电池的充电具有唯一性。有效的保护了充电机，延长了蓄电池的寿命。
在这个设计中，继电器R1跟时间继电器1TR的功能是一样的，使得其发电机与充电箱充电达到互锁的效果。同时设置两个是为了双重保障作用，在R1或者1TR失效后，仍然不会影响这互锁的功能。如果为了节约成本，可以不设置时间继电器TR。
3结束语
在以上设计的分析对比中，常用设计跟新的设计各有优缺点，常用设计简单，成本低，但是充电机及蓄电池组的使用寿命短。新的设计中增加了继电器，并且使用了双向闸刀开关，延长了蓄电池组和充电机的寿命，但是成本相对比较高。在实质生产设计中，可以根据成本及需要进行配备选择。
关键词：蓄电池组；开关箱；充电器
1.概述
目前以蓄电池为启动的柴油发电机在船舶使用中非常普及，而发电机开关箱是这种船必备的设备，本文以两台发电机为例介绍了常有发电机开关箱的常用设计方法，介绍了其优、缺点，并提出了一种为改进常规设计提出的改进方案后新的设计方法。
2.发电机开关箱的设计方法
2.1常用的设计方法：
常用的设计方法是每台发电机对应一组启动蓄电池，发电机本身内置有充电机具有浮充功能。根据规范要求，另外再配一台充电机分别给两组蓄电池充电。
一号蓄电池组供一号发电机启动使用，二号发电机组供二号发电机使用。1号发电机和2号发电机内置充电机，具有浮充功能。当K1闭合后，一号蓄电池组跟发电机接通，可以启动1号发电机，1号发电机启动带电后，可以给1号蓄电池组充电；K2闭合后，二号蓄电池组跟2号发电机接通，可以启动2号发电机，2号发电机启动带电后，可以给2号蓄电池组充电。根据规范要求设置一台充电箱，可以分别给1号蓄电池和2号蓄电池充电。
这个常规设计，简单可以符合规范的要求而且节约建造成本。但是这种设计有两个缺点：一，会造成发电机跟充电箱同时给蓄电池组充电的可能，当发电机充电电压跟充电箱电压有差异时会形成回路电流，这样会影响充电机和蓄电池组的使用寿命。二，不能让蓄电池组更有效的使用：在1号或2号蓄电池组失效后，会直接导致一号或二号发电机不能启动。
为了解决常用设计中出现的以上两个缺点，对以上设计进行了改进。
2.2改进后新的设计方法：
这个设计在正常使用中1号蓄电池组供1号发电机是使用，2号蓄电池组供2号发电机使用。在1号或2号组蓄电池失效后可以切换到2号或1号组蓄电池。这样只要不是两组蓄电池同时失效，两组蓄电池组中有一组还有效的情况下，都不影响两台发电机的启动。使得每台发电机可以使用两组蓄电池，两组蓄电池组达到互为备用的效果，打破了常用设计中蓄电池组与发电机一一对应的局限性。
当一号发电机带电给一号蓄电池充电，继电器1R接通，常闭触点1R断开，1C接触器断电，1C常开触点无法闭合，使得充电箱不能给1号蓄电池充电。如果1R失效，1TR时间继电器接通后，1TR延时断开，1C接触器断电，1C常开触点无法闭合，使得充电箱不能给1号蓄电池充电。只有在1号发电机不带电不能给1号蓄电池充电的情况下，充电箱才能给1号蓄电池充电。2号蓄电池原理也一样，只能在2号发电机不充电的情况下，充电箱才能给2号蓄电池充电。这样就使得发电机与充电箱不能同时给蓄电池组充电，使得电池的充电具有唯一性。有效的保护了充电机，延长了蓄电池的寿命。
在这个设计中，继电器R1跟时间继电器1TR的功能是一样的，使得其发电机与充电箱充电达到互锁的效果。同时设置两个是为了双重保障作用，在R1或者1TR失效后，仍然不会影响这互锁的功能。如果为了节约成本，可以不设置时间继电器TR。
3结束语
在以上设计的分析对比中，常用设计跟新的设计各有优缺点，常用设计简单，成本低，但是充电机及蓄电池组的使用寿命短。新的设计中增加了继电器，并且使用了双向闸刀开关，延长了蓄电池组和充电机的寿命，但是成本相对比较高。在实质生产设计中，可以根据成本及需要进行配备选择。