【摘 要】
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在高速公路建设过程中,经常出现偏压连拱隧道.偏压连拱隧道施工过程中,先、后行洞相互干扰较严重,受力差异性较大.在不同的偏压工况中,如何选择先、后行洞,对施工及结构受力
【机 构】
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云南省交通规划设计研究院有限公司 昆明市650011
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在高速公路建设过程中,经常出现偏压连拱隧道.偏压连拱隧道施工过程中,先、后行洞相互干扰较严重,受力差异性较大.在不同的偏压工况中,如何选择先、后行洞,对施工及结构受力安全至关重要.文中连拱隧道左右幅均在强风化偏压地层中,且未临近中风化偏压地层;1/4幅在强风化偏压地层中,3/4幅在中风化偏压地层中;1/2幅在强风化偏压地层中,1/2幅在中风化偏压地层中;左、右幅均在强风化偏压地层中,且临近中风化偏压地层4种工况在不同先、后行洞选择时进行了受力及变形分析,明确了其受力及变形规律,由此确定推荐的先、后行洞选择方案,所得结论对于偏压连拱隧道施工先、后行洞的选择具有指导意义.
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