【摘 要】
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本文的工作旨在研究城市混合交通流的一些问题。针对现有的BML模型,提出接近实际的改进的混合交通流模型,并进行相应的数值模拟和系统分析;应用实测数据,模拟了桂林市某路段
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本文的工作旨在研究城市混合交通流的一些问题。针对现有的BML模型,提出接近实际的改进的混合交通流模型,并进行相应的数值模拟和系统分析;应用实测数据,模拟了桂林市某路段的实际的混合交通;探讨了小城市公交车站站点的设置对双向四车道的混合交通的影响及其相变特性分析。本文的主要工作由三部分组成:1.通过对桂林市火车站段的实际的交通调查的基础上,在开放边界条件下,利用改进的NS模型,模拟了该路段的混合交通,对此路段的公交车站的设计提出一些建议和看法。2.在BML模型的基础上,提出具有中心车站的二维中小城市混合交通流模型。在开放性边界条件下,研究了在消失概率、混合车辆比例、红绿灯周期和绿信比对整个网络的交通流特性的影响,得出了一些有用的结论。3.以公交起讫点为研究对象,结合实际的车站设置和车辆到达时间,针对现实中的非公交车辆的不同的换道行为,分别引入快、慢车辆换道规则,进行数值模拟,提出了对起讫点的位置设置的可行性建议。为解决城市公交瓶颈问题、公共交通管理提供了一定的依据。最后,总结了本文的工作,对今后交通流的工作进行了展望。
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