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随着贵州省高速公路建设的发展，但由于贵州地区特殊的地理、自然气候及贵州地区高速公路路面病害较其他更为复杂，尤其自身的特点。本文在借鉴国内外相关研究成果的基础上，详细的调研了贵州地区高速公路的现状，同时结合贵州地区特殊的气候条件、交通条件等方面。对水泥（二灰、粉煤灰）稳定类碎石基层材料力学性能、及水泥粉煤灰稳定碎石铺筑路面结构性能等方面，做了大量的试验，进行了较为详细的研究。具体深入的分析了路面、路基材料在贵州山区的适用性，在满足山区的路基、路面材料性能要求的前提下，兼顾造价因素，最终提出了适合贵州山区水泥粉煤灰稳定碎石基层铺筑路面的典型路面结构。同时以贵州省交通运输厅科技项目“贵州高速公路粉煤灰筑路综合利用技术研究”—遵毕高速公路第二十七合同段水泥粉煤灰稳定碎石基层的试验路段在（K1643+834～K1644+334）段高速公路为示范工程，对提出的贵州山区典型路面结构进行实体的工程验证。本文开展以下工作：①对贵州山区的高速公路路基、路面状况进行了全面系统的调研与研究。掌握了贵州山区高速公路的气候条件、筑路材料、路面结构形式、水泥粉煤灰稳定碎石基层铺筑路面病害、路面材料以及交通组成等。②对贵州山区水泥稳定碎石基层材料的力学性能指标、抗冻融性能指标以及抗收缩性能进行了试验研究分析，从水泥粉煤灰稳定碎石的一系列重要路用性能指标出发，从整体上对水泥稳定碎石基层材料性能特点进行把握，为今后的设计和施工提供技术指导。③采用三维有限元ANSYS进行计算分析了：上、下基层分层特性对整个沥青路面结构的性能影响，即：在不同厚度、不同模量组合下对沥青路面结构的力学响应。同时分析了五种不同基层层间接触条件下的力学特性。④通过对交通量和土基强度的分级，并根据贵州省当地路面材料采用情况以及材料来源情况，以确定贵州常用路面材料的类型以及使用性能等。根据贵州山区的实际路面状况，综合考虑交通、自然环境、筑路材料等因素，合理选择以水泥粉煤灰稳定碎石基层铺筑路面的结构类型和结构层次，并确定适合贵州地区路面结构的结构层厚度，最终推荐典型路面结构。