【摘 要】
：
提出了基于蚁群优化算法(ACO)的神经网络计算配电网线损.ACO全局收敛以及启发式学习等特点,在某种程度上避免了神经网络收敛速度慢、易于陷入局部极小点的问题.蚁群算法训练的神经网络,可兼有神经网络广映射射能力和蚁群算法快速全局收敛性能.利用优化后的神经网络来拟合配电线路线损和特征参数之间的复杂关系,实现配电网线损的计算.仿真结果表明,同BP和GA与BP结合算法比较,此算法有快速的全局收敛能力和较高
【机 构】
：
山东省电力公司烟台供电公司,山东 烟台264003 四川大学 电气工程学院,四川 成都 61006
【出 处】
：
2015年(第二届)全国电网技术交流会
论文部分内容阅读
提出了基于蚁群优化算法(ACO)的神经网络计算配电网线损.ACO全局收敛以及启发式学习等特点,在某种程度上避免了神经网络收敛速度慢、易于陷入局部极小点的问题.蚁群算法训练的神经网络,可兼有神经网络广映射射能力和蚁群算法快速全局收敛性能.利用优化后的神经网络来拟合配电线路线损和特征参数之间的复杂关系,实现配电网线损的计算.仿真结果表明,同BP和GA与BP结合算法比较,此算法有快速的全局收敛能力和较高的计算精度,为配电网理论线损计算提供了一种更高效更精确的方法.
其他文献
本文从多柔体动力学分析入手,计算了滚筒洗衣机驱动部(内外筒系统)的临界转速,并与不考虑陀螺效应影响的驱动部模态分析固有频率进行比较分析,得出结论:考虑陀螺效应后,滚筒洗衣机驱动部临界转速降低,基于安全设计,驱动部临界转速分析应考虑陀螺效应影响,并由此提供了一种求解驱动部临界转速的方法.
起落架摆振试飞是民机试飞的一项关键技术.在LMS Motion平台建立了前起落架摆振刚体动力学模型,并利用落震试验进行初步校核;其次在PATRAN中对起落架关键部件进行柔性化处理,建立前起落架摆振多体动力学模型;然后进行摆振工况仿真,识别出工作模态,并从时域和频域两个角度与飞行试验结果反复对比,不断修改更新模型,完成模型标定;最后用模型扩展试验包线,验证了起落架在整个包线范围内的稳定性,并对摆振飞
悬架是现代汽车上的重要总成之一.双横臂独立悬架是现代汽车前悬架中应用最广泛的形式,所采用的转向传动机构实际相当于梯形机构和四杆机构的组合.因此需要转向传动装置与悬架共同工作的校核.本文基于LMS Virtual.lab Motion对某车型前悬架及转向装置进行多体动力学建模,以阿克曼原理为基础,分别进行悬架轮跳分析和转向分析,重点分析转向机构的性能特点.
针对某锁机构误开锁的失效模式,对该失效模式进行了初步分析,得到锁机构失效的原因为处于振动环境,并分析得到锁机构失效的主要影响因素.利用多体动力学软件LMSVirtual.Lab建立考虑振动环境的锁机构多体动力学模型,并对动力学仿真结果进行了分析,在此基础上对锁机构误开锁的影响因素进行参数化处理,基于Monte Carlo方法针对锁机构误开锁失效模式进行了可靠性分析和灵敏度分析,得到各影响因素的灵敏
The high strength steel(HSS)material has high stiffness and strength,which is usually applied in load-bearing structures,but its density is also high.Although the glass fiber-reinforced polymer materi
本文利用Samcef软件完成了一种三坐标并联动力头的建模与仿真.首先,利用Samcef模型建立了机器人的三维实体模型.然后,通过规划典型运动轨迹,并利用运动学逆解模型计算得到驱动关节驱动参数.最后利用Samcef软件建立了该并联机构多柔体动力学模型,并完成了仿真分析,研究机器人在工作空间边界运动过程中,在重力和惯性力作用下的弹性变形对末端轨迹精度的影响,从而预估机器人的动态性能.
制动软管属于柔性体,理论设计走向与实际走向差异较大,因而设计风险很难全面评估和规避,经常出现理论校核没有问题,实车出现干涉的问题.一旦实车验证阶段发现问题,就需要进行变更,重新回到设计进程,这样就造成了时间的延迟和开发成本的增加.利用TEAPIPE软件在开发初期进行仿真分析,制动软管在悬架跳动及转向时自动生成,可全工况动态模拟校核,从而减少后期的设变次数,节约模具更改费用,提升工作效率,保证项目进
本文以简化三圆盘柔性转子为例,采用转子动力学软件SAMCEF ROTOR进行有限元计算.通过对转子系统进行模态分析得到了转子系统(主要是转轴的弯曲模态)的前几阶模态频率、模态振型;通过不平衡振动响应分析,得出过转子系统临界频率时,转子三圆盘处的不平衡振动响应.这些分析结果将为转子系统不平衡响应设计、间隙设计以及支承系统设计提供理论依据.
从重载快捷铁路货车协同仿真分析的需求出发,本文探讨了应用西门子协同仿真系统Teamcenter for Simulation建设企业级仿真分析平台的目标、内容、评价指标、预期效果和原则等方面的问题,为协同仿真分析平台的具体设计界定边界,并提供依据和指导.中国经济持续高速增长，物流运输在快速、准时、安全、量大等方面对铁路货运提出了更高的要求，建设和发展快捷重载铁路货车装备，是支持国民经济建设、提高经
本文建立了某轻型客车白车身有限元模型,应用Nastran和LMS Test.Lab对白车身接附点进行动刚度分析及优化.通过试验与仿真结果对比,不仅验证了模型和分析方法的正确性,而且为项目研发提供了技术支持.