连云港软土路基沉降研究.pdf

收藏

编号:20181207154110066198    类型:共享资源    大小:193.92KB    格式:PDF    上传时间:2019-02-16
  
5
金币
关 键 词:
连云港 软土地基 连云港市 连云港软土地基 地基土 pdf 连云港市软土
资源描述:
连 云 港 软 土 路 基 沉 降 研 究 !?“?#?“?$?%??“?-?.?,?) 4?5?#?*?%?$?? #?.? 9?:?, 为 软 土 路 基 , 占 线 路 总 长 的 “?!?? ,?#?? %?;?%?$?。 东 段 路 基 经 过 几 个 月 , 甚 至 有 些 地 段 仅 一 个 月 的 抢 修 , 分 别 于 %?.?+?-? 年 %? =? “? 月 竣 工 , !? 月 ,?$? 日 开 通 运 行 。 施 工 中 路 堤 成 形 还 没 铺 轨 , ??%?,? @? $?#?#? =? ??%?“? @? -?#?#? 就 有 !? 处 中 心 部 位 产 生 了 纵 向 裂 缝 , 破 坏 的 路 堤 经 铲 除 后 重 新 填 筑 。 ??%?!? @? ,?!?*? =? @? “?“?#? 铺 轨 后 经 过 架 桥 机 时 , 发 现 路 基 两 侧 地 面 隆 起 , 隆 起 边 缘 出 现 翻 浆 冒 泥 , 为 保 证 路 基 稳 定 两 侧 增 设 了 宽 %?#? :?, 高 %?;?*? :? 的 反 压 护 道 。 施 工 反 压 护 道 采 用 火 车 运 土 , 卸 土 后 未 及 时 推 到 坡 脚 , 造 成 此 段 路 基 一 夜 下 沉 #?;?“? :?, 钢 轨 呈 波 浪 形 。 东 段 路 基 建 成 后 , 工 后 沉 降 严 重 , 道 床 因 不 断 抬 道 而 加 厚 , 最 厚 处 达 ,?;? *? :? ( 标 准 道 床 厚 #?;?!?*? :?) , 轨 面 普 遍 低 于 设 计 标 高 , 最 低 处 达 #?;?$? :?, 在 既 有 线 整 治 前 , 行 车 仍 限 速 !?*? 9?:?A?7?。 !?;?“?工 程 地 质 条 件 连 云 港 海 积 平 原 区 地 面 标 高 ,?;?$? =? “?;?$? :?, 广 泛 分 布 海 相 沉 积 的 软 土 , 厚 度 #? =? %?*? :?。 东 段 铁 路 沿 线 的 软 土 沉 积 年 代 晚 , 清 康 熙 庚 寅 、 辛 卯 年 间 ( %?-?%?#? =? %?-?%?%? 年 ) , 海 涨 沙 淤 始 成 陆 地 [ %?] 。 因 此 它 除 具 有 一 般 软 土 高 塑 性 ( #? B? ? ,?,? =? ,?!?) 、 高 含 水 率 ( $?? $?*?;? .?? %?;? $?$? =? ,?;? !? C?D?8?)? %?) 、 低 强 度 ( ?“?“? =? *?;?#?-? 9?D?8?) 等 特 点 外 , 还 具 有 沉 积 韵 律 比 较 单 一 , 土 质 均 匀 , 渗 透 性 差 , 固 结 系 数 小 ( ’?E?? ( ,?;?,? =? !?;?-?) F? %?#?)? !?G?:?,?A?H?) , 灵 敏 度 偏 高 ( (?I?? ,? =? $?, 最 高 达 %?,?) , 地 基 物 理 力 学 参 数 随 深 度 呈 线 性 变 化 等 特 点 。 地 层 各 种 参 数 随 深 度 的 分 布 规 律 见 图 %?。 !?收 稿 日 期 : ,?#?#?#? )? #?,? )? %?#? 第 ,?,? 卷 第 $? 期 岩 土 工 程 学 报 J?K?L?;?,?,?M?K?;?$? ,?#?#?#? 年 %?%? 月 N?7?3?O?P?H?P? 2?K?4?Q?O?8?L? K?R? S?P?K?I?P?G?7?O?3?G?8?L? T?O?U?3?O?P?P?Q?3?O?U?M?K?E?;?, ,?#?#?#? 万方数据 图 !? 地 层 参 数 随 深 度 的 分 布 规 律 图 !?“?#?$?%??? /?’??.? :?(?*??? 按 下 沉 量 大 小 分 为 一 般 、 较 重 、 严 重 、 极 严 重 四 类 , 见 表 %?。 极 严 重 下 沉 地 段 均 发 生 在 施 工 中 路 基 发 生 破 坏 的 段 落 , 最 大 下 沉 量 达 4?$?@?1? ,? ( A?%?B? C? 4?1?5? 处 ) 。 表 !? !?#?#?$? 年 !?“? 月 路 基 沉 降 分 段 表 8?*?D?(?-? %?? @???C?D?:?B?C? ?E?.??6? B?F? F?:?=?=? 过 去 计 算 抗 滑 力 !?!?5?’? 时 , 填 土 强 度 !?5?全 部 计 算 , 如 图 (? 中 ’? 长 为 )?*? 弧 。 因 计 算 的 结 果 往 往 偏 大 , 所 以 常 采 用 折 减 地 基 土 强 度 ( 一 般 为 中 小 值 平 均 值 ) 的 办 法 , 以 提 高 设 计 的 安 全 度 。 为 此 需 对 试 验 参 数 筛 选 、 统 计 , 十 分 繁 琐 , 而 且 人 为 影 响 较 大 ( 以 上 简 称 G? 法 ) 。 #?$?%?/?年 连 云 港 东 段 和 西 段 发 现 了 路 基 对 称 滑 动 破 坏 形 态 , 路 堤 中 部 沿 纵 向 产 生 了 上 窄 下 宽 呈 倒 “ H?” 型 的 张 性 裂 缝 ( 见 图 -?) 。 现 场 实 测 张 性 和 剪 性 两 种 裂 缝 高 分 别 为 “?’?-?, ?’?-?9?.?:?=?5?E??? *?B?,??? F?B?E? D?B?F?@? ?=?.?I? ;?E?B?5?C?,? 这 种 路 基 对 称 的 破 坏 形 态 在 外 地 少 见 , 在 连 云 港 却 多 次 发 现 , 带 有 普 遍 性 。 这 与 该 地 区 土 质 均 匀 , 粘 性 填 土 与 地 基 软 土 刚 度 差 异 较 大 有 密 切 关 系 。 通 过 西 段 试 验 资 料 分 析 , 我 们 总 结 出 了 不 计 出 现 张 裂 缝 +? ?部 分 的 填 土 强 度 ( 抗 滑 力 弧 长 只 计 )?,?*? 段 , 见 图 (?) 的 稳 定 分 析 方 法 ( 简 称 J? 法 ) 。 关 于 张 性 裂 缝 的 计 算 方 法 尚 有 争 议 , 过 去 一 般 认 为 张 裂 缝 高 度 等 于 朗 肯 粘 性 土 主 动 土 压 的 张 拉 应 力 区 高 度 , 见 式 ( “?) 。 +??“? !?-? !? @?.?C? ( (?-?.? /? “? !? ) ( “?) 式 中 +??为 粘 性 填 土 张 裂 缝 高 度 ( *?) ; “?为 填 土 内 摩 擦 角 ( .?) ; !?为 填 土 容 重 ( 6?8?+?*?“?) ; -? 为 填 土 粘 聚 力 ( 6?7?.?) 。 太 沙 基 观 测 发 现 : 粘 性 土 张 裂 缝 高 度 不 大 于 铅 直 面 土 坡 临 界 高 度 的 一 半 [ “?] 。 由 此 可 以 推 导 出 式 ( (?) 。 +??“? #?0?“?(?-? !? @?.?C? ( (?-?.? /? “? !? ) ( (?) -?(?0?第 -? 期 赵 九 斋 K? 连 云 港 软 土 路 基 沉 降 研 究 万方数据 表 !? 路 基 稳 定 检 算 表 !?“?#?$?%? ?? 7??=?;???=?9?? ? 7??=?;???=?9?? 9?;?=?;?;?=?;?;?7?;?=?;?? 2? , $? D? 9?;?E? ( 括 号 内 ) , 其 余 $? D? ;?。 6?7?? ( 7?B?B?? 年 ) ?=??7?9?=?B?B?=??7?=?9?7? 9?? 2?。 注 : 土 工 织 物 设 计 强 度 为 ?;? 3?F?1?2? ( 一 层 ) , A? 法 采 用 原 位 总 强 度 , 硬 壳 采 用 平 均 总 强 度 , A? 法 中 !?为 地 基 强 度 随 深 度 变 化 的 斜 率 换 算 角 。 填 土 “?D? 7?B? 3?F?1?2??2? 左 右 相 近 , 而 式 ( ? 年 勘 探 查 明 , 地 基 强 度 有 了 较 大 增 长 , 路 基 两 侧 又 增 设 了 反 压 护 道 , 采 用 A? 法 检 算 时 , 考 虑 了 沉 降 增 加 的 荷 载 及 列 车 荷 载 , 利 用 实 测 横 断 面 , 路 基 安 全 系 数 #? D? 7?=?;?B? M? 7?=?;??。 说 明 7?B?B?? 年 后 极 严 重 下 沉 的 路 基 是 安 全 的 , 检 算 结 果 为 行 车 安 全 , 为 保 留 既 有 铁 路 的 决 策 提 供 了 技 术 依 据 。 !?沉 降 分 析 中 云 软 土 路 基 7?7? 年 工 后 沉 降 最 大 值 达 9?=?C?:? 2?, 由 实 测 值 推 断 的 总 沉 降 值 达 ? 2?, 与 理 论 计 算 值 7?=?:?9? 2? 相 差 7?=?C?:? 2?, 误 差 大 于 B?;?E?。 这 在 以 往 铁 路 工 程 中 是 罕 见 的 , 产 生 如 此 大 的 下 沉 以 及 实 测 值 与 理 论 计 算 的 严 重 误 差 除 软 土 深 厚 、 强 度 低 外 , 还 有 理 论 、 设 计 、 施 工 等 多 种 原 因 。 !?=?#?对 路 基 沉 降 问 题 有 个 认 识 过 程 过 去 只 重 视 路 基 稳 定 分 析 , 而 忽 视 沉 降 问 题 , 7?B?B?9? 年 前 铁 路 路 基 设 计 规 范 对 工 后 沉 降 还 没 有 要 求 。 人 们 认 识 上 存 在 一 个 误 区 : 路 基 只 要 不 产 生 滑 动 破 坏 就 是 稳 定 的 。 连 云 港 东 段 路 基 严 重 下 沉 的 教 训 , 提 高 了 人 们 对 工 后 沉 降 问 题 的 认 识 。 7?B?:??? N? 7?B?:?:? 年 在 连 云 港 西 段 进 行 的 软 土 地 基 筑 堤 试 验 , 对 袋 装 砂 井 等 多 种 方 法 加 固 的 软 基 在 超 载 预 压 的 条 件 下 进 行 了 沉 降 观 测 , 填 土 高 ?E?。 实 测 沉 降 7?=?7? 2?, 预 测 总 沉 降 7?=??=?? 2? 的 建 议 。 同 年 铁 四 院 在 连 云 港 西 段 优 化 设 计 中 采 用 此 标 准 , 施 工 采 用 试 验 推 荐 的 密 砂 井 加 预 压 的 方 案 , 施 工 、 预 压 期 各 一 年 , 取 得 良 好 的 效 果 。 7?B?B?:? 年 :? 月 7?9? 日 通 车 至 7?B?B?:? 年 底 , 仅 四 个 月 , 大 部 分 路 基 沉 降 速 率 已 C??;?;? 年 万方数据 降 到 小 于 或 等 于 !?“?#? $?$?%?????@?/?A? ?C?D? /?? ?B?B???@???D?? ????@?/?A? ?C?D? )?1?@?I??? 国 外 曾 对 路 基 安 全 系 数 与 地 基 侧 向 变 形 的 关 系 做 过 研 究 , 其 成 果 见 表 (? [ (?] 。 表 ’? 安 全 系 数 与 侧 向 变 形 关 系 表 G?/?J?A??? (?K???A?/??;?C?D?*?F?;?E? J????L?????D? *?/?B????M? B?/?)??C?@? /?D??C?D? 观 测 者 ( 地 点 ) 安 全 系 数 *?侧 向 变 形 引 起 的 沉 降 N?;??)?F???A?A? #?2?,?0?O? 0?“?(?对 建 筑 物 影 响 可 忽 略 P???Q?????@? #?2?,?,?6? #?“? 9?坡 脚 将 出 现 显 著 变 形 瑞 典 R?-?/?H? S?? ’????/?,?@?A??B? ?=? C?A?:?;?$? 加 固 方 法 边 桩 位 移 ( 坡 脚 外 ) D?/?/? 左 1?/? 左 ?;????@?A?8?:? &?结 语 ( “?) 长 期 观 测 查 明 了 连 云 港 地 区 铁 路 东 段 的 软 土 路 基 日 渐 减 缓 的 下 沉 规 律 。 并 采 用 双 曲 线 估 算 法 成 功 预 测 了 “? ,? *? 年 的 后 期 沉 降 值 , 实 测 误 差 仅 $? ,? +?B?。 此 项 观 测 研 究 为 指 导 工 务 养 护 与 维 修 , 为 合 理 选 择 复 线 工 程 方 案 和 既 有 线 整 治 方 案 提 供 了 科 学 依 据 。 ( +?) 通 过 现 场 路 基 对 称 滑 动 破 坏 形 态 研 究 , 总 结 出 了 考 虑 填 土 张 裂 缝 影 响 , 地 基 强 度 采 用 原 位 总 强 度 的 稳 定 检 算 方 法 , 张 裂 缝 高 度 建 议 采 用 式 ( -?) 计 算 。 该 方 法 计 算 结 果 与 实 际 情 况 相 近 , 偏 于 安 全 。 路 基 安 全 系 数 大 小 与 地 基 侧 向 位 移 密 切 相 关 , 侧 向 位 移 对 沉 降 计 算 精 度 有 重 要 影 响 , 新 检 算 方 法 为 研 究 路 基 沉 降 提 供 了 较 为 准 确 的 计 算 手 段 。 ( (?) 连 云 港 东 段 软 土 路 基 极 严 重 下 沉 地 段 , 属 于 路 基 “ 陷 入 式 破 坏 ” , 地 基 产 生 大 侧 向 变 形 等 引 起 的 沉 降 约 占 主 固 结 变 形 的 “?+?$?B? ,? “?-?$?B? ( 占 总 沉 降 的 *?$?B? ,? 0?$?B?) , 通 过 中 云 路 基 沉 降 分 析 , 建 议 将 侧 向 变 形 引 起 沉 降 大 于 主 固 结 变 形 的 .?$?B?, 作 为 判 断 路 基 破 坏 的 标 准 之 一 。 ( -?) 采 用 经 验 修 正 系 数 “?:?估 算 法 计 算 的 软 土 路 基 沉 降 值 , 在 连 云 港 东 段 有 .?$?B?左 右 与 实 测 值 相 近 或 偏 大 , 可 满 足 工 程 要 求 或 偏 于 安 全 , 在 安 全 系 数 !? !? “?#?$? 的 条 件 下 , 仍 为 工 程 实 用 的 有 效 方 法 。 由 实 测 资 料 分 析 得 出 !? C? “?#?$?(? ,? “?#?“?, “?:?C? “?#?*? ,? “?#?(?。 通 过 不 断 实 践 , 总 结 出 更 接 近 实 际 情 况 的 “?:?系 数 , 会 进 一 步 提 高 该 方 法 的 计 算 精 度 。 ( *?) 通 过 连 云 港 东 西 段 软 土 路 基 观 测 研 究 和 工 程 实 践 , “?1?%?%? 年 元 月 , 铁 路 系 统 提 出 了 控 制 路 基 工 后 沉 降 $?#?(? ,? $?#?*? /? 的 标 准 , 同 年 铁 四 院 在 连 云 港 西 段 优 化 设 计 中 采 用 , 取 得 了 良 好 的 效 果 , 控 制 工 后 沉 降 $?#?*?/? 的 标 准 , 被 《 特 殊 土 路 基 设 计 规 范 》 7?D?E?(?*?— 1?+? 和 《 铁 路 路 基 设 计 规 范 》 7?D?E?— 1?0? 采 用 。 本 文 是 在 连 云 港 软 土 路 基 沉 降 的 长 期 观 测 基 础 上 完 成 的 , 有 些 结 论 尚 需 更 多 实 践 的 检 验 和 改 进 。 在 此 向 参 加 、 支 持 此 项 研 究 的 济 南 铁 路 局 、 铁 道 科 学 研 究 院 、 铁 道 部 第 二 工 程 局 等 单 位 的 同 志 表 示 感 谢 。 参 考 文 献 : [ “?] 张 传 藻 #?东 海 海 州 浅 释 [ F?] #?连 云 港 : 地 方 志 编 辑 部 , “?1?.?*?#? [ +?] 陈 环 #?土 力 学 与 地 基 [ F?] #?天 津 : 天 津 大 学 出 版 社 , “?1?%?$?#? [ (?] 吴 天 行 #?土 力 学 [ F?] #?成 都 : 成 都 科 技 大 学 出 版 社 , “?1?%?+?#?+?+?(?#? [ -?] 张 道 宽 #?室 内 模 型 试 验 和 数 值 分 析 [ G?] #?北 京 : 铁 道 部 科 学 研 究 院 , “?1?%?%?#? [ *?] 周 镜 #?软 土 地 区 路 基 沉 降 计 算 [ G?] #?北 京 : 铁 道 部 科 学 研 究 院 , “?1?1?+?#? [ 0?] 刘 祖 德 #? 土 力 学 [ F?] #? 武 汉 : 武 汉 水 利 水 电 学 院 出 版 社 , “?1?%?+?#?(?.? ,? (?%?#? [ .?] 温 特 科 恩 H? 4?#?基 础 工 程 手 册 [ F?] #?北 京 : 中 国 建 筑 工 业 出 版 社 , “?1?%?(?#?+?(?0?#? [ %?] 朱 梅 生 #?科 技 报 告 文 集 [ G?] #?北 京 : 铁 道 部 科 技 司 , “?1?1?+?#?“?%?0?#? 1?-?0?第 *? 期 赵 九 斋 I? 连 云 港 软 土 路 基 沉 降 研 究 万方数据
展开阅读全文
  皮皮文库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:连云港软土路基沉降研究.pdf
链接地址:http://www.ppdoc.com/p-10938189.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2008-2018 皮皮文库网站版权所有
经营许可证编号:京ICP备12026657号-3 

收起
展开