关于公路沥青路面基层施工技术的分析.pdf

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编号:20181111075058413195    类型:共享资源    大小:191.30KB    格式:PDF    上传时间:2019-02-16
  
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XlNCAILIAOXINZHUANGSHI——掰耩攀毒新装镪 关于公路沥青路面基层施工技术的分析 王变草 (陕西省大荔县市政工程管理站陕西大荔71 51 00) 【摘要】公路沥青路面基层质量对整个公路的质量和使用有着巨大的影响,所以在施工过程中要对其进行严格的要 求,同时还要对不同的路基项目采取适当的解决措施。本文对公路沥青路面基层的施工技术进行分析,希望以此能提高整 个公路工程的质量。 【关键词】技术;公路;基层 公路沥青路面是我国现在比较普遍的路面结构,有着 坚实、耐磨、无接缝、施工期短、表面平整、噪声低、行车舒 适、吸水性能好、养护维修简便、适合于分期修建等优点。近 几年来因为养护管理不严、车辆超载、水毁等原因,造成了 很多路面出现出剥落、开裂、车辙、泛油等情况,导致正常的 维修期大大提前,这也直接影响到了车辆的正常运行。所以 我们要把好公路施T的质量关,运用适合、准确的施工技术 来建造沥青路面基层。 1.对路面路基与垫层的施工要求 1.1级配砂砾垫层施工可分为运输摊平、碾压露槽、整 体洒水碾压、初期养护等工序。级配砂砾是一种松散的材 料,为了防止行车破坏,相关的监理T程师要提醒施工单位 在进行施工组织计划时,要用半幅施工半幅通车的方法,避 免因为施工而造成行车混乱,以及级配砂砾垫层平整度差、 表明松散、延误工期等问题。 1.2级配砂砾是路基垫层的主要材料,但是因为砂砾本 身质量的好坏直接影响路面整体_T程以及垫层作用,所以 监理工程师要很好的掌握砂砾技术要求,控制好级配砂砾 垫层的工程质量。其技术要求主要包括:砂石含量O.5~5cm 颗粒不能少于50%,最大颗粒不能大于6cm级配砂砾中 孔径,其倾斜度要小于1%。孔底的沉淀厚度要小于5cm。钻 孔时不间断的添加抽渣和泥浆,并检查好成孔偏斜的问题。 利用冲抓式和冲击式钻机施工,附近土层可能会受到震动, 引起邻孔不稳固。事先规划好钻孔的顺序。等到灌注完水下 混凝土,隔24小时后再开钻邻孔。开钻入土时,在护筒内放 入一些黄泥,检查好钻杆垂直的情况,确保正确的孔位。钻 进的速度也要把控好,避免出现缩孔、埋钻、坍孔的问题。在 钻进过程中,地层的变化要做好记录。和设计部门联系,批 准之后再终孔。 3.清孔 桩孔钻到设计的标高之后,检查好孔径和孔深。合乎设 计和规范要求,再给监理师批准,开始清孔。如果隔的时间 过长,泥浆会沉淀,钻孔会坍塌。清孔的方法有很多种,比如 抽渣筒、正循环旋转钻机、换浆法等。采用换浆法清孔,等到 终孔以后提钻锥离孔底,空转20cm,并保证泥浆开始正循 环。用中速的方式压人1.1的纯泥浆,换出孔内较多悬浮钻 渣的泥浆。清孔以后,泥浆可能会降到2%的含砂率,达到 17s一20s的黏度、1.1的相对密度。如果孔底的沉淀厚度比 设计规定要小,清孔便可终止。 4.吊装钢筋笼 吊装钢筋笼时,需先做好检孔器。检孔器需比钻孔桩钢 筋笼要多10em的直径。等到验孔合格以后再下放钢筋笼。 制作钢筋笼时,要保持主筋相连。桩身纵向的受力钢筋接头 要在受力小的桩身部位。错开接头的位置,在35d的接头部 位,钢筋接头的数量不能超出一半的钢筋数量。主筋和箍筋 之间要以点焊的方法相连。 钢筋笼制作保持现场分段,孔内分段焊接后再次下放。 等到就位以后,再把骨架固定于护筒上。钢筋笼的入孔,使 用双点起吊,接头错开。单面搭焊,焊缝需满足规范要求。整 体吊装钢筋笼。在吊装的过程中不能破坏孔壁。吊放钢筋笼 时,先将槽底的沉渣清除,其孔底沉渣要小于200mm的厚 度。吊放钢筋笼到设计位置,检测其高程和水平位置。等到 检测合格再固定好钢筋笼。在制作、运输钢筋笼时,需防止 钢筋笼出现变形。 5.水下砼浇筑 在路桥桩基施工技术中,水下砼浇筑有一些缺陷。比 如,向大斗投料时,多数混凝土会在碰撞大斗壁的过程中耗 损,混凝土料不连续的落人导管中,不能形成冲击力。混凝 土没有向四周挤压的足够力量,降低了桩的摩阻力。多数混 凝土料会反弹落进导管中,出现混凝土堵管和离析现象。吊 臂移动速度慢,下落混凝土料没有超压,易形成夹泥芯。 故此,可采取大体积的混凝土冲击灌注。一斗灌注是把 2—3m的砼放人大斗内积蓄够量。出料口插入导管中,再开 活门连续冲击。拌合站拌制桩基混凝土,混凝土输送泵把桩 基混凝土输送到桩口部位。 结束语: 市政路桥施工的重点在于桩基施工。在桩基施工中,要 做好钻孔准备、钻孔、清孔、吊装钢筋笼、水下砼浇筑等方面 的工作。在市政路桥工程中,良好的施工基础和施工准备是 提高工程质量的关键。只有严格控制和管理好施工中的每 一个环节,才能保证市政路桥工程的质量,让市政路桥工程 获得应有的社会效益和经济效益。 参考文献: [1】黄登亮.浅析市政桥梁桩基施工技术叨.城市建设, 2013,(4). [2】管琮.市政路桥工程施工中软土地基的处理技术分 析【J】.城市建设理论研究(电子版),2012,(20). 【3】李旺松.综述混凝土在路桥桩基施工技术中的应用 [J】.建材与装饰:下旬.2012,(5). 【4】彭文彪.路桥桩基施工技术探析叨.科技风.201 1,(13). 2013年第04期 m 97 mira 万方数据 l技术与管理V lSHOYOGOANLl 0.074ram的粉料数不能大于7%,而且塑性指数也不要大于 6,因为级配砂砾垫层强度与颗粒级配和压实有关,所以级 配砂砾的级配要有所要求。 1.3水泥稳定砂砾基层施工工艺有两种。路拌法施工水 泥稳定砂砾基层工序为:初平砂砾料,洒水闷料,摆放水泥, 摊平水泥,机械拌合,整型找平,碾压成型洒水养生。厂拌法 施工水泥稳定砂砾基层工序为:砂砾备料,水泥剂量,加水 拌合,运料上路,摊铺碾压,洒水养生等。 2.级配砂砾垫层 2.1材料的试验 路面施工单位要向监理工程师提交砂砾各项材料试 验:砂砾颗粒筛选,平均半公里监理工程师在施工段取料, 送到监理工程师处审查,在满足级配砂砾技术要求以后,才 能在路段上使用级配砂砾,凡是不符合技术要求的,都要用 掺配砾石、剔除掉大于6em砾石,或者是全部弃掉,更换新 的料场,以确保级配砂砾的质量。砂砾容量试验,重型标准 实验室,以求达到最大密度和最佳含水量。 2.2路基的复查 对已经竣工的路基进行再次检查,并且要向施工单位 交接手续。交接的手续要由驻地的监理工程师来组织,再由 路面、路基两个施工单位的技术负责人和领导参加。路基全 部竣工以后,路基施工单位进行自检“路基自检报告”,包括 平整度、边坡度、宽度、压实度,路基顶面以及中小桥涵标 高、基顶面弯沉值、水准准电表、直曲线转角一览表。 3.施工质量控制对策 3.1裂缝防治 沥青整体道床非荷载裂缝是疲劳和低温裂缝的总和, 与沥青的品质有关。主要是沥青的针入度和温度敏感性,很 多试验证明针人度的指标越高,温度的敏感性也就越低,高 粘度沥青温度敏感度较低,那么在选择整体道床材料的时 候就要考虑到这些因素。因为当裂缝出现以后,雨水就会沿 着这些裂缝下渗,会侵蚀下面的结构层,从而降低了沥青的 强度,出现整体道床严重损坏。 同时要选择收缩性小的水泥稳定结构来做基层,施工 时一定要考虑到水泥稳定材料所产生裂缝的机理,其主要 的原因有两方面:就是干缩和温缩。这两者和材料塑性指 标、含水量有关,所以在选择材料的时候就要对材料的塑性 指标进行试验,其指标在规定的允许范围内才能采购。在施 工过程中可以用缓凝减水剂,使水泥类的稳定材料达到最 佳的含水量,要保证不出或少出裂缝。 3.2路基质量控制 一在路基填筑前,要对自然土进行分析试验,确定其物学 性质。测定其最大干容量和最佳含水量,这样能方便对路基 填筑成品的检测和指导路基施工,有关试验结果表明:土质 的颗粒越细,那么与之相对应的回弹模量也就越低,而且砂 性回弹模量也会比较高。这也就是说砂性土是很好的逐路 材料,那么在施工选土场的时候,我们就可以选择塑性指标 较小的土来填筑路基。 。 路基工程的压实度反映这路基每层的密度情况,弯沉 值反映了路基上部整体的强度,当二者都达到合格的要求 一98一 时,路基整体稳定性、强度和耐久性才能符合相关要求。其 实路基施工技术并不复杂,只要在施工过程中能严格的执 行规程,施工时认真负责,就一定会生产出质量高地道路。 土在最佳含水量时压实才能达到其最大的密度,所以 在路基填土压实过程时,一定要随时的掌握好土的含水量, 如果含水量偏高时,可以晾晒风干到最佳含水量时再进行 碾压。而且施工要连续作业,尽量减少暴晒、雨淋,防止土壤 的含水量发生大变化。 3.3基层重铺和翻修 当路面出现以下情况时,就要对基层进行翻修:原有路 面的整体强度不足、路基失稳,受到水影响而使路面出现弹 簧者或出现翻浆;根据路面的使用量评定达到翻修条件的。 原有的路面材料不能满足结构强度的要求,造成了全面破 坏,需要彻底更换路面结构的,有以下情况就要进行重铺: 原有路面基层材料没有了利用价值,翻修在经济上不合理 的;原有路面因为地带类型发生变化,要改善水稳的;地盛 产路面基层材料、原基层材料虽然还可以使用,但因为机械 施工困难,技术上暂时不能解决的。 翻修基层时,要对原有的基层材料尽可能充分利用。为 此就要对原基层检查其材料性质,一般是每500m检测一 次,如果路基的干湿类型有变化的,就要增加测点。检测项 目包括级配组成、干密度以及小于O.5ram间料的塑性指数 和含量等。对无机结合料的稳定基层,要测定其水泥石灰剂 量和剩余活性,这样方便确定再生利用时所要掺添的石灰、 水泥剂量。 3.4水破坏控制 路基内水害不严重,所以主要是防止整体道床下渗引 起的道床结构破坏。现在有很多高速公路在雨后都会出现 一定量的坑槽,这就是因为水的破坏,特别是在夏季高温天 气,雨水很容易渗到整体道床里,在形成高温水、车荷载的 作用下,碎石剥落,两者分离,再进过行车的碾压,就形成了 坑槽。所以表层的施工一定要按防水层来处理,让水进入结 构的内部,这样也就避免了出现这样的问题。 总结: 工程的质量是整个工程建设的核心,决定着工程建设 的成败,而路基则是公路工程的一个重要组成部分,路基既 是路面的基础,又是路线的主体,所以路基的施工直接影响 着路面的整体使用情况,而保证路基的施工质量,关系到的 是整个公路工程的质量。所以为保证工程建设质量,施工作 业时一定要符合相关规定,而且施工过程使用的材料要严 格采购,对一些施工过程中容易出现的问题,要及时找到原 因,对其采取相应的解决措施,从而才能实现公路可以高 效、快速、安全的施工。 参考文献: [1】任立锋,丁兆东.沥青路面裂缝产生的原因、防治措 施与维修方法叨.吉林交通科技,2003,(01). 【2】姬海潮,李钰.影响沥青路面平整度的因素分析及防 治措施[刀.科技信息(科学教硼,2007,(28). 【3】归少雄,马丽英,曹源文.提高沥青混凝土路面压实质 量控制的分析阴.建筑机械,201 1,(07). 2013年第04期 万方数据
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