城市街道空间“可意象性”认知介质单元的研究.pdf

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创意与设计I设计教育与探索Design Education and Exploration 05 1 城市街道空间“可意象性,,认知介质单元的研究1 文/史明周洁明(江南大学设计学院) The Research on the Cognitive Medium Unit of the‘'lmaginability’'of Urban Street Space t。曼点基于认知心理学的基本方法,围绕“街道中的人如何获取某一种集中与独特的意象”,探讨了“可 意象性”认知介质单元——“帧”的概念,结合案例着重解析了城市街道空间“可意象性”认知介质单元的 选取与衔接,试图给宏观的城市公共空间规划和微观的空间具体设计以新的视角。 簸翟蓄函Based on the basic method of the cognitive psychology,focusing on the problem“the people in the street how to get a focus and unique image this paper discusses the concept“frame“,which is the cognitive medium unit of“Imaginability”.with case study,the paper emphatically analyzes the selection and convergence of the“Imaginability”cognitive medium units,and try to provide an new perspective for the macro city public space planning and the micro space design. 关键词: 街道空间:可意象性:认知:介质单元 Key words:Urban Street Space;Imaginability;Cognition;Medium Unit DOI编码:10 3969/J.ISSN.1674—4187.2013.04.009 中国城市在快速城市化的过程中,陷 入千城一面的桎梏,同质化现象十分严重, 同时在城市空间,特别是街道空间呈现出 一种混乱、盲目、无序、单调、平庸的形 态特征。如何营造富有特色与活力的城市 街道空间,探讨人的认知活动在空间影响 下所表现的特征进而寻求人在行进过程中 各个活动的产生和活动的持续对街道空间 的要求,抑或是设计的重要基础。 1.“可意象性”与“可意象性”街道空 间 人在街道空间中的认知特征与街道空 间信息相关联,其本质在于“街道中的人 如何获取某一种集中与独特的意象”, “可 意象性”是人认知与判断街道空间设计特 征的关键。 林奇在《城市意象》一书中对“可意 向性”有如下的定义:“有形物体中蕴含 的,对于任何观察者都很有可能唤起强烈 意象的特性。形状、颜色或是布局都有助 于创造出个性生动、结构鲜明、高度使用 的环境意象”2。在这里,物体不只是被看 见,而是清晰、强烈地被感知到。所以说, 可意象性指的是空间特征的范畴,而意象 空间其实就是在这些视觉特征上建立起来 一种认知空间。 街道空间“可意象性”是指街道空间 中能唤起人们认知活动的活跃性,帮助形 成脑海影像的微观特征。街道空间承载着 人们生活的片断,街道由于其线性的特征 将一系列形象特征串联起来,这些有着表 情的空间本身同时也成为人们城市生活的 一部分,对街道中的人来说这个阅读文本 随处可见,随手可触摸,它有具体的形象, 有颜色、有形式、周围有建筑、有其他人, 这些都会成为人在空间中认知和记忆的对 象,当其具有“可意象性”街道空间的特 征时,便具备了其自身的鲜明特色。“可 意象性”街道空间可谓是城市意象与特色 的基础。 2.城市街道空间的构成要素 街道空间构成要素主要有路面、建筑、 绿化、设施、小品与人。 其一, 路面是街道空间构成要素中最 作者简介:史明,江南大学设计学院副教授,研究方向:历史街区建筑与景观整合设计。 周洁丽.浙江大学建筑设计研究院有限公司.研究方向:建筑设计。 1本文为2012年江苏省社科基金项目(项目编号:12LSB005)、2009年江苏省高校哲学社会科学研究基金指导项目(项目编号:09SJ-I)760008)、2011江苏省高 校哲学社会科学研究重点项目(项目编号:2011ZDI](11046)、2012年度江苏高校哲学社会科学重点研究基地重大项目(项目编号:2012JDXMOl3)研究成果。 2[美]凯文林奇著.城市意象[M].方益萍,何晓军译.北京:华夏出版社,2001:7。 万方数据 052■创意与设计总第二十七期I 2013.04 图1街道空间视觉轮廓线解析 基本的要素,是其他物质界面或者要素的 基面,承载着街道上的人、建筑等。路面 也是活动发生的最基本的条件。此外,街 道底界面上的铺装与材质的变化也是属于 路面的范围,作为路面的表皮而存在,通 过分划、颜色等变化与建筑和其他空间要 素联系,以帮助人们获得空间形体的最基 本感知。 其二,建筑对于街道空间性质起到重 要的决定意义。街道空间中的建筑尺度、 类型、形式风格等将街道空间指向了特定 的分类,同时建筑的表皮也是街道空间中 最直接的视觉要素来源之一,没有建筑对 边界的限定,街道也就失去了作为街道的 空间性质。 其三, 街道中绿化的作用不只是点缀 与美化,也是认知范围内的重要影响因子。 例如街道中的行道树的种植方式,常常影 响了人在街道中的行进与活动的方式,街 旁连续等距的树木也常被人们无意识地用 来作为运动的时间参照物。 其四, 街道空间中的小品、设施等物 质要素对于烘托街道气氛发挥了重要的作 用,它们共同形成了一个虚拟的暗示界面, 对不同的人们产生不同的暗示效果。这些 要素对街道空间进行了二次分割,形成多 重小空间。同时,这些物质要素对空间风 格的形成有着重要的意义。 其五,街道的认知是一个集合,除了 街道的静态实体物质要素以外,街道中的 人及人群的活动,同样是我们认知单元中 一个不可分割的要素。抛却了人的因素, 街道也就失去了社会性。 3.“可意象性”认知介质单元——“帧” 人在街道空间的活动及其环境意象的 获得是一个动态认知的过程,通过人在街 道空间的时间进程中,唤起自身过往经历 与认知的重现,对目标街道的一系列空间 实体信息特征进行一个从捕获到分析的过 程,进而对街道的布局、结构等要素获得 逻辑上的认知结果,最终结合对价值、文 化等的自身评价得出一个关于街道的整体 认识,这就是街道空间环境认知的基本过 程。 而人们对街道空间的认知的过程并不 是一次性完成的,因为存在时间轴就必定 有瞬时性,它是无数个瞬时性认知印象的 叠合的结果。借鉴电影拍摄中画面单元“帧” 的概念, 一帧就是一副静止的画面,快速 连续地显示帧就形成了电影图象。街道空 间的“可意象性”认知介质单元即为街道 空间画面的“帧”,即人们在瞬时捕获的 目标街道的一系列空间实体信息特征。相 对于人不具有完全静止的特性,城市街道 空间也不具有单个影像创造主体单一的特 点,它是人们认知单元的集合物,也就是 说相对认知个体的某一个认知镜头亦成为 另一个认知个体的认知内容。 4.认知介质单元——“帧”的选取及特 性 街道空间的“可意象性”认知介质单 元——“帧”作为认知客体街道空间的一 部分,与空间一样首先包含一系列的基本 物质要素:路面、建筑、绿化、设施与小 品等,另外,相对于人的认知的概念,天气、 光线、阴影等因素也包含在其中,是上述 所有因素的综合演绎。 认知介质单元——“帧”的选取包含 视觉轮廓线、方向、元素集合、元素关联 演绎等关键点,是“可意象性”街道空间 认知的基础。 (1)视觉轮廓线 街道空间本身就具有边界性,通过一 系列的界面来界定出范围。那么同样,作 为街道空间中的一部分,“帧”的目标范 围相对于人的认知同样存在一个边界线, 相当于拍照时的取景框的功能,但是必须 将它区别于一个二维的取景框,“帧”与“帧” 之间除了绝对的视距上的分布,也有相对 与人的认知区域的分割。虽然轮廓线不能 给予人具体的感知信息,不能对人的认知 进行微调整,但明确特定的街道轮廓线能 够以自身重复相似的方式让人体验到街道 的整体存在。它由地面线和建筑轮廓线这 两个最主要的部分组成。 其一,地面轮廓线。底部的轮廓线一 般生成在建筑底部与地面交接处,地面线 越清晰,上面的形体就越凸出和明了,反之, 地面线越杂乱,则地面以上的形体就不利 于形成总体的认知印象。由于对重力的知 晓,底面在人的视觉感知上会被不刻意地 加重它的质地和比例。 其二,建筑轮廓线。建筑立面是在街 道认知过程中比重最大的界面,从某种程 度上来说,人对街道空间的认知是在于对 街道建筑立面的认知基础上形成的。街道 的宽度影响着视觉轮廓的伸展度,街道越 万方数据 宽,越需要统一的建筑轮廓线来界定视域, 例如,当任意两地的距离超过137米时, 不管建筑物有多高,空间的界定都会变得很 弱,成为“一块空地而非广场”。 1而建筑 的间距、高度、深度影响着认知单元的最终 视觉形状。如图l所示,在街道宽度相等的 情况下,建筑的高度变化大,形成的视觉 轮廓线就越锐利,具有一种不稳定的动感。 其中(a)相对于(b)(C)来说,建筑之 间的间距最小,所展现的街道轮廓线较为 连续和整体,而在相同间距情况下,由于 建筑的深度不同, (C)比(b)展现的视 觉轮廓线更为完整。 认知介质单元——“帧”的存在是人 认知对象街道的一种积极主动的表现,拥 有积极的相对围合的空间,有明确和独特 的视觉轮廓,那么它就是可想象的。能够 被度量。视觉轮廓线构成了人在一定认知 视距内对目标场景整体式样的感知。有明 确与特定的街道轮廓线也是街道整体形象 的重要内容,体现着可意象性街道空间应 具有的宏观特性。 (2)方向 认知介质单元——“帧”的轮廓形成 也能通过方向来进行改变,使之具有不同 的感知力,例如:在街道空间中,空间界 面所表现出的水平线比垂直线看起来更具 运动力。街道建筑立面过高的情况下会使 空间的流动性质削弱,比如以高层建筑为 主的街区相对来说不具有一种明确的方向 特征,却表现出一种强烈的上升感,其间 人正常观察所能注意到的细节特征会被放 大。而适宜高度夹道而行的街道会展示出 一种持续向前的方向力量。建筑的最外轮 廓线在这种方向的引导下也会呈现出一些 离散的特征。 比如人们在街道宽度很狭小,建筑立 面很高大的情况下必然会以一种仰视的姿 态去获取信息,而在宽阔的街道上,可以 创意与设计I设计教育与探索Design Education and Exploration 053 轻易地看到建筑的整体轮廓。这就给我们 提供了一个经验,要想使街道的认知单元 获得良好的指向性,必须将建筑的高度、 街道的宽度放在一个适宜的可变量之中。 (3)元素集合 在对认知介质单元——“帧”的轮廓 有了基本的整体认知后,就会对这个轮廓 内部存在的一些细节特征点进行感知,然 后消化,最后形成认知。选取苏州、南京 各自最具代表性的商业步行街进行对比解 析:苏州观前街是苏州可追溯到清朝时期 的商业街,观前街、玄妙观内,宫巷北段 与太监弄东段和碧风坊西段的交界地段人 流量集中。观前街是整个观前街商业区游 憩者的主要出入通道,特别是直接通往玄 妙观的通道,大多数的外来旅游者和很大 一部分的城市游憩者都是由这个通道出入 的(如图20)。南京新街口商业街位于南 京113城的中心地带,是南京最具活力的街 区之一,近年的改造使其成为南京首要的 商业空间。地块内建筑尺度偏大,特别是 靠近中山南路一侧,为体量巨大的新百和 中央商场,东部为高层商务楼,主要建筑 在街区的中心围合成广场空间,街区依靠 广场来组织人流及多样的空间行为。广场 中心坐落着地下商场及地铁站的出口,街 区内以块状的开放空间为主,街区内部留 出了大片广场供人们活动。虽然以街命名, 该街区实际上是以中心的广场为核心来围 合空间的。选取的是人流量最大的新百及 洪武广场一段(如图3)。从图底关系可以 分别出观前街基本呈线性,而新街口呈现 树形结构。 元素集合即轮廓内部的若干细节特征 点,即来自特征点分布、构图、色彩、材 质等不同层面元素的观察。 特征点分布。在轮廓内填充的是各个 特征点。特征点是指构成街道空间中具识 别性形体的大部分点,即界面的空间特征, 图2苏州观前街图底关 这个特征具有一种概念性和排他性。人们 对这些点进行选择性拮取和认知。选取两 个街道的几个段落对各自入口处的认知单 元的特征点分布进行梳理。入口区特征点 鲁道夫·阿恩海姆.艺术与视知觉[M].滕守尧等译.北京;中国社会科学出版社.1984:3。 万方数据 054■创意与设计总第二十七期I 2013 04 图3 南京新街口商业街图底关系 的数目和疏密直接影响人们进入街道的第 一感知,给人们的认知以第一时间上的冲 击力。 人在街道空问中发生的视觉与知觉的 感知并不只是消极的接受,更是一种积极 的探索,人们有能力看见视域内的所有空 间特征,值那不等于结果就是任何的特征 都能映入眼帘。如图4(上)所示,A,B,c 分别为观前街两个入口处和玄妙观处的图 底关系示意,其中对A段入口进行了特征 点的采集和整理,共有7处明显的特征点, 分别是地下通道入口、牌坊、电话亭、建 筑转角、玻璃幕墙、大型商标和大面积的 建筑用砖。如图4(下)所示,A,B分别 为新街口一个入口区和一个中心广场区, 同样对A帧的特征点分布进行了采集整理。 构图。构图指的是特征点的具体形态 的排布和构成关系,目标点居中放置的构 图是最稳定的,偏于一侧后就会产生一种 方向和引力,比起居中的形式,更能吸引 和引导人的视线和注意力。认知介质单元 从瞬时性上来说,是一个宏观的整体中的 构图,同时还包含了尺度和比例两个层面, 将其特征点按照一定的规律进行排列,形 成特定的结构图式,有助于人们感知与认 知整个街道,获得对街道的整体认知,如 窗口开洞的规律,窗口的大小比例等。 色彩。对体现着街道视觉特征的色彩 来说,它的加入是一种对于氛围的烘托。 街道色彩在一定程度上只能依附于街道空 间的构成元素来展现其影响。较之各种其 他物质要素,色彩的作用可以说是对认知 中的人们最为直观和刺激的。通过各种色 调的搭配可完成对空间情节的进一步塑造。 一个可意象的街道,其色彩应有明确的主 调,在此基础上给予人们丰富的色彩体验 和鲜明深刻的印象。 材质。芦原义信在《外部空间设计》 一书中阐述了材质与观察距离之间的关系, 即“人在靠近建筑的情况下观察到的是第 一次质感,在足够远的距离观察到的是第 二次质感。例如,建筑底部的外墙是掺花 岗岩碎石的预制混凝土板,人在靠近这个 外墙时,能充分的观赏到花岗岩碎石的质 感,是第一次质感;而当人走到识别不出 碎石的距离是多少,预制板接缝的分格就 构成了第二次质感。”1相应的关系表现在 街道上,我们在城市街道空间中的行进一 般都是是沿着街道的一边行走,近距离地 观察着街道的材质特征,获得相应的形象 感知,这就形成了第一质感的观察点,当 我们朝着街道的另外一面望去时就形成了 对街道立面第二质感的观察。我们在不同 的时间所作出的不同的观察活动会直接影 响对整个街道的认知结果,有助于形成全 方位的认知。因此街道空间的质地变化应 当适应不同的活动人群,并能提供不同的 解读条件和方式。 (4)元素关联演绎 在具体的街道动态认知过程中,街道 空间的各要素是按一定的组织方式相互关 联,共同演绎一个目标场景的意象。首先 在视觉轮廓线的基础上形成总体的感知, 再向轮廓线内填充各个特征点,将特征点 按照一定的图示关系进行关联认知,最后 表达色彩、材质等细节。由于认知的视角 随着人身体角度的改变而不同,因此所展 示的关联演绎只是截取的其中一个视角所 对应的认知片段。 对上文提到的苏州观前街和南京新街 口的入口认知单元进行各个要素的关联解 析,从而得出各自的认知图示,如图5所示。 首先,对照片中缺失的重要特征点进行补 充,因为相机拍摄范围是有限的。在视觉 轮廓线层面上,南京新街口表现出比苏州 观前街更具有内向性,这使得进入街道的 人们在第一时间感受到了街道的整体空间 氛围,观前街入口呈喇叭状,容纳和吸引 人的视线和运动向内深入,图示上强调一 种线性,而南京新街口的入口更加致力于 内部秩序的构建,高层建筑本身既有的高 度,以及竖线条的连续运用,使得场景更 具稳定性和自我性,强调街区的独立性。 比较而言,就街区层面来说由于这类空间 和周边空间简单高效的空间组织方式,新 街口的高围合度达到了局部空间和整体空 间的一致性,因此,相对于苏州观前街地块, 行人在局部空间内对街区层面的空间特征 的大体认知相对于前者更易生成。 5.认知介质单元——“帧”的衔接 认知介质单元——“帧”相当于一个 镜头的完成,而“帧”与“帧”的衔接就 像是完成一组镜头的合辑,衔接的方式不 同,所呈现出的空间意象也会截然不同, 就像是镜头间的切换和剪辑,要让时间做 主线还是物质做主线来铺设,关系到受众 的接收方式和接收效果。比如当“帧”与 “帧”的衔接表现出咬合和融合关系,其 呈现的结果将是集中表现一个同质的没有 异议的主体目标意象,而当“帧”与“帧” 芦原义信著.外部空间设计[M].尹培桐译.北京:中国建筑工业出版社.1988:37。 万方数据 图4苏州观前街与南京新街口特征点分布图 以一种相互对抗和竞争的方式衔接在一起, 表现出一种矛盾时,首先会给人们的认知 带来一种困惑,接着会有一方占主导地影 响人t1']的认知结果。究竟要向人们展示出 怎样的街道意象,需要设计师的匠心设计。 6.结语 人的动态认知活动是研究可意象性街 道空间的基础,城市中的生活是串联在时 间线索上的一系列感觉片段,空间中活动 发生不是孤立存在的,每一个动作的发生 与每一个瞬间的呈现都是受到前一个发生 具体的引导和推助,并共同体现着空间在 时间上的关联。而街道空间是一个运动系 创意与设计『设计教育与探索Design Education and Exploration 055 观前街 茬 点 固 图5相关案例“帧”的图示提取 统,是人活动的路径,是城市空间中最具 运动特质的一类。对于可意象街道空间意 象获得的基础——认知介质单元——“帧” 的研究和探讨,有助于厘清运动与时间对 空间认知过程的影响,建立认知突破点, 是改善城市空间状况、提升城市空间品质 的基础与前提。■ 参考文献: [1][美]凯文林奇.城市意象[M].方益萍,何晓 军译.北京:华夏出版社.2001:7-143. [2]鲁道夫·阿恩海姆.艺术与视知觉[M].滕守尧等 译.北京:中国社会科学出版社.1984:3. [3]芦原义信.外部空间设计[M].尹培桐译.北京: 中国建筑工业出版社.1988:37. [4]伊塔洛-卡尔维诺.看不见的城市[M].南京: 译林出版社。2006.8-23. [5]柯林·罗,罗伯特-斯拉茨基.透明性[M]. 金秋野,王又佳译.北京:中国建筑工业出版 社.2008.24-119. [6]王建,汪安圣.现代认知心理学[M].北京:北 京大学出版社。2002.1卜132. [7]成砚.读城——艺术经验与城市空间[M].北京: 中国建筑工业出版社,2004. (责任编辑:姥海永) 一■二\,一 一 ! 囡E=目 万方数据
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