市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性探析.pdf

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◇科技论坛◇ 科技囊向导 2014年07期 ————————————————————————————————————————————————一 市政道路工程中 平面交叉I:1设计的型式及其适用性探析 李光俊 (楚雄市城市建筑规划设计有限公司 云南楚雄675000) .【摘要】市政道路工程建设对于现代社会的发展起着非常重要的作用,也是城市发展中不可或缺的组成部分。在对城市的规划与建设中, 因其对城市的未来发展有直接影响,因此对于市政道路工程中的平面交叉口设计非常讲究。交叉口作为城市交通道路的汇集点.属于交通事五 最为关键的组成部分。加强市政道路工程中平面交叉口的型式及其适用性设计对于整个城市的发展具有重要意义.本文分析于市政道路工程 中平面交叉口设计的型式,然后对平面交叉口的设计要点进行了阐述.并提出了相应的适用性. 0.前言 社会经济的不断发展,城市与城市之间、城市与乡镇之间的联系 越来越紧密。城市道路作为连接地区的重要桥梁.成为影响城市经济 的重要因素。另外,交通道路的设计型式也成为制约城市经济的重要 因素,若交通道路设计不合理,则可对人们的生产和日常生活造成很 大影响。因此,应重视市政道路工程中的平面交叉口设计.并将其作为 城市道路设计的核心. 1.市政道路交叉口的概述 市政道路建设有助于城市经济更好更快地发展.同时也是城市经 济持续发展的有利保障。作为市政道路工程的关键环节.市政道路的 交叉口设计尤为重要。市政道路交叉口是指有两条或以上的道路于同 一平面相交或在不同平面相交的道路形式。交叉口是车辆、行人疏散 和转换的重要路段,也是车辆、行人集中较为密集的地方。据调查显 示,有70%左右的交通事故发生在交叉路口.并有85%以上的交通拥 堵发生于交叉路口111。因此,市政道路的交叉路口设计非常关键。在设 计市政道路工程交叉路1:3时应考虑多方面因素.对其进行总结和分 析,对于在设计中存在的问题做出针对性的调整.以保证设计的质量 水平达到标准要求。 2.市政道路工程中平面交叉口的型式以及适用性分析 2.1市政道路工程中平面交叉口的型式 道路工程的平面交叉路口指的是有两条或两条以上的道路交叉 的地段。交叉El是整个道路工程的咽喉,在行人、车辆进行中转和交换 的主要地段。这对于拥有众多人口、且车辆众多的城市而言尤为重要。 对于道路的交叉路13进行科学的合理的规划和设计.有助于交通顺 畅、发展城市经济。现阶段,比较常见的市政道路工程交叉路El型式有 两种:平面交叉路口、立体交叉路1:3。现对平面交叉口型式进行研究和 分析。平面交叉路口设计中比较常见的型式有十字型、T字型、环形、x 字型、Y字型等形式脚。近年来.又出现了加宽路口交叉型式和非渠道 化交叉口型式。 2.2市政道路工程中平面交叉口的适用性 2.2.1十字形交叉口以及x字形交叉口 十字形交叉口与x字形交叉口属于四岔交叉口的常见型式 (1)十字形交叉口。 这是交叉口设计中最为常见的型式.十字形交叉El的设计适用范 围广。且设计简单易行.对于道路周边的建筑物处理方便,可适用于多 种等级的道路设计.且任何道路形式均可采用十字形交叉路口设计. (2)x字形交叉口。 这种型式的交叉口设计指的是两条道路的交叉呈锐角或钝角。由 于交叉的角度比较小.形成的交叉路El地带比较狭窄且细长.给交通 带来不利影响,易发交通事故。另外。x字形交叉口也会对周边建筑物 的安全造成威胁。一般设计x字形交叉口时,会采取加宽路面或渠化 措施来保证车辆的运行.以及起到保护周边建筑物安全的作用。 2.2.2加宽路口式的四岔交叉 加宽路口式的四岔交叉路口指的是在直行道路在靠近断头道路 的一侧,设置一条辅助车道,使其成为车辆进行右转弯的变速车道。此 种设计模式主要用于直行道路的右转弯运行设计.同时,也适用于直 行道路的左转弯运行设计。增设的直行和具有辅助转弯通行的路面, 让在行驶中的车辆不会受到转弯车辆的不良影响。若在加宽路口式的 交叉地带设置中央分隔带和路面标线区域.能更好地保障左转弯的车 辆通过,并保护周边建筑物的安全.从而有效降低发生交叉13交通事 故概率。 2.2.3非渠化四岔交叉 非渠化四岔交叉主要适用于次要道路的交叉设计.也同样适用于 斜交角小于300且弯道的车流量较小的主干道与次干道的相交处。 2.2.4渠化的四岔交叉 渠化的四岔交叉设计一般多用于转弯运行比较重要以及场地较 为适合的地段。尤其在行人较多的市区内,且一边的左转弯运行使用 的双车道中间分隔带车道的设计3】。此种设计方法可有效降低车辆拥 堵的现象,非常适用于有繁重转弯运行压力的四岔交叉。 2.2.5 T字形交叉口以及Y形交叉口 这两种交叉口设计主要适用于主干道和次干道的交叉。在进行设 计时.在交叉口的直顺方向设置主干道。一般来说,T字形交叉口的设 计不适用于干道问的交叉.以避免车辆在通过干道的南北方向或东西 方向时不顺畅现象。但若一条滨河主干道与一条尽头干道路交叉.则 可使用T字形交叉口设计。 2.2.6加宽路口式的三岔交叉 加宽路13式的三岔交叉的常见形式有:f1)在直行道路上接近断头 路的一侧增设车道.使之成为右转弯行驶的可连续变速的车道。此种 设计多用于以直行道路右转弯为主.以左转弯运行为辅的地段。(2)在 断头路对面增设一条车道.可称之为右侧超车道、左转弯车道。一般用 于以直行道路左转弯、直行为主.以右转弯为辅的地段。(3)在直行道路 的两边(接近交叉口)增设一条车道.此种设计方式多用于交叉口路段 双车道交通量过大.并需要信号管制的地段。 2.2.7非渠化式的三岔交叉型式 非渠化式的三岔交叉口设计主要是在次要的道路连接处采用.这 些道路的车辆运行速度较快.增加了转弯运行的危险性。采取渠化式 的三岔交叉口设计。相应加宽了路面的行驶面积.便于车辆更好地通 过。这些辅助车道的设计.不但有利于车辆的通行,而且能有效降低车 辆通行的危险系数. 2.2.8渠化的三岔交叉 道路的渠化三岔交叉口设计的常见形式有: (1股置有右转弯车道和分车岛的交叉口。此种设计方式多用于中级 以上交通流量的双车道.车辆运行若要穿过交叉必须通过分隔的车道。 (2)在断头道路上为分车岛设计的渠化交叉。加宽断头路路面的边 缘地带而得到分车岛场地。此种设计适用于交通量范围较广的双车道 道路.尤其是现有的场地难以设计转弯道路的情况。 (3)针对车辆右转弯道路的交叉口设计。主要适用于车辆运行速度 或转弯路线非极小的路段.不过此种设计不适用于直行道路上的左转 弯车辆通过。 3.市政道路工程中平面交叉口的设计要点 3.1因地制宜.选择合适的平面交叉1:3型式 我国市政道路的平面交叉口型式多种多样.且每一种型式都有优 缺点。在选择时,应根据道路的整体网状结构形式进行选择。设计时应 经过系统分析.充分保证设计形式的科学合理性。 3.2加强交叉口的交通组织.以减少冲突点 3.2.1设计专用车车道 为减少冲车辆的碰撞。可设计专用车道.使车辆在不同的行驶方向 有序运行,实现左、右转车辆以及直行车辆互不影响。(下转第315页) 271 万方数据 ◇科技论坛◇ 科技一向导 2014年07期 门)开启小许,末端排水阀也开启小许.使加药刚接近完毕时.出水口已 有含氯水流出。且达到一定静标描大于10mgL).这样药液便全部均匀地 充满在管道内,又减少了药液的浪费。所以管内的流量一定要控制好.不能 太大,也不能太小,应根据水管长度、直径、投药操作时间、投药速度等进行 综合考虑。一般投药时间控制在O.5—4小时.管内流速控制在o.25— 0.5m/s。(4)必须将冲洗消毒水排尽并经水质化验后才能予以投入使用。 (5)水样的采取管道冲洗消毒后应进行取样化验,是检验水质是否合 格的唯一办法,只凭借肉眼是很难正确判断的。在取样时必须用化验室 提供的专用瓶对出水口分别取样化验分析。取水时应注意卫生.防止污 染。单位施工管道的详细冲洗方案由建设单位技术人员与厦门市水务 集团管网技术人员现场落实确定'并双方签字后报备集团调度室。 8.结语与建议 型管材的问世.将会减少其工作的复杂性。充分做好冲洗消毒的 准备是十分必要的。力求安全、有效,保证城市供水工程的社会和经济 效益。(1)通过排污口和消防栓的冲排量对比提高管道清洗效率。解决 浑浊度降速慢的问题,保证管网水达标.同时节约水费。(2)新装给水管 道水质采样点及管线消毒点的分段为500-1000米.不足以实际长度进 行计量工作。(3)冲洗管道时.在正常时间内未达到检测结果或浑浊度 降不下,应该及时查找原因.查巡附近有无破管记录.检查进水水源是 否合格。_擎 (上接第278页)3.,J、结 伴随着目前大功率电力电子技术的不断发展.大功率的IGBT等 全控器件的应用已经越来越广泛.在各个行业中都发挥着十分重要的 积极作用,对于促进社会健康发展有着一定的积极作用。但是目前 IGBT的保护问题仍然十分的严峻。实践的经验表明.IGBT目前仍然 是大功率逆变器中比较容易出现损坏的器件。本文所设计的方案应用 在10kVA逆变器的保护电路.有着很好的可靠性.可以起到保护 IGBT的作用.另外也并没有增加过度的成本。所以文中10kVA逆变 器的保护电路设计有着一定的应用前景.值得在实践中应用和推广. 以便能够更好的实现对于10kVA逆变器的保护电路.促进社会的健 康发展。●譬 【参考文献】 [1]李春菊,廖毅,彭磊.基于SA4828的三相SPWM变频电源设计【J】.机电产品开 发与创新.2009(01). [2]卢津辉.谈逆变电源中开关晶体管IGBT的驱动与保护Ⅲ.中小企业管理与科 技(下旬刊),201108). [3]范必双谭冠政,樊绍胜,邓泽林.一种新的基于混合空间矢量调制的三电平逆 变器直流侧电容电压平衡研究Ⅱ1.中国电机工程学报,2012(27). [4]胡雪峰,韦徵,陈轶涵,龚春英,章家岩.LCL滤波并网逆变器的控制策略[J】中 国电机工程学报.2012(27). [5]吴杰,王志新,王国强,陆贤锋,邹建龙.电压源型直流输电变流器系统中电网侧 变流器的反步法控制Ⅱ】.控制理论与应用,2013(1 1). (上接第270页)施希望能对铁路货车运输有所帮助,在接下来的研究, 我会更加努力。e 【参考文献】 [1]余小清,苏宇东,杨永成.铁路货车轮轴超声波探伤工艺探讨【J】.铁道车辆, 2011.7.25—27. [2In.H.Crenano∞.谢小海.扩大声发射法诊断机车车辆铸件的范围叨.国外机车 车辆工艺.2011.4.24—30. [3]陶晓梅.提高铁路货车统计工作质量的探讨[J】.铁道运输与经济,2011.8.12一 15. [4]展银虎.列车电控制动试验装置原理及应用『J1.铁路技术创新,2009.7.18—24 [5]宋可总,王锦奎货车故障轨边图像检测系统实践与探索Ⅲ.职业,200.21.20-23. [6]石建文.金华铁路地区总图规划方案研究『.『1.铁道标准设计,2011.7.21-22. 『71刘景岩.转K6型转向架轴箱橡胶垫铜绞线及组装螺栓丢失问题解决办?k01. 铁道车辆.2011.8.13-16. [8]渝新欧铁路重庆至德国货运班列开通【J1铁道货运,201 1.9.(4):12—25. [9]闫超.K2转向架承载方式变化原因及改进『J1.铁路技术创新.2009.2.23五4. f10]宫万国.兰新铁路第二双线哈密枢纽站位方案比选Ⅱ1.甘肃科技,2011.11.(3): 12-36. (上接第271页)3.22处理好左转车辆 车辆在交叉口极易出现冲突,发生碰撞.从而引起交通拥堵和交 通事故。在进行交叉口设计时处理好左转弯车辆可有效降低此类现象 的发生。可利用交通信号灯管理交通。或者在交叉口设置标志线、交通 岛或车道等,可有效实现车辆的有规律分流。 3.3加强道路工程平面交叉口的安全设计 在设计平面交叉口的视距时。必须大于停车视距。另外.将右转弯 车道转弯处的缘石设计成圆曲线.半径应超过右转弯车辆的最小直 径。 4.小结 市政道路属于城市发展的重要血管.并成为城市发展的主要动 脉.受到人们越来越多的关注和重视。对市政道路平面交叉口的型式 进行分析.了解各种型式的优缺点和适用条件.并重视道路交叉口的 设计要点.可有效提高交通的顺畅度和交通运输的安全性.对提升城 市的经济发展有很大促进作用。e 【参考文献】 [1]段连旭.浅谈市政道路工程交叉口设计【J】价值工程,2011.30.(32):75-76. [2]杜建成.市政道路平面交叉口设计应注意的几个问题[J1.科技信息,2011.(17): 797-837. [3]姚新蕊溅谈城市道路平面交叉口交通组织叨.科技致富向导,2011.(06):404— 130. (上接第272页)在负荷相同的情况下,防火电缆选择的导体截 面可比聚氯乙绝缘和护套型电缆等低一档以下。因此.防火电缆的 外径比普通铠装型电缆外径要小得多.重量也轻。由此可见.防火电 缆不但在阻燃、耐火特性上.而且在外径尺寸和重量上都优越于其 它电缆,从而可减少电缆沟或电缆桥架的尺寸.使工程总投入的费 用减少。 3.结语 综上所述.相较于其他传统形式的电缆来说.矿物绝缘电缆所呈 现出的耐火性、阻燃性远远超出了其他形式的电缆.是我国目前消防 系统体系中所使用的性能最为理想的电缆.完全可以替代以往传统形 式的耐火电缆直接在建筑工程中进行推广使用.矿物绝缘电缆的使 用,必然能够使得电气工程施工效果得到有效的改善。e 【参考文献】 [1]邢本仁.矿物绝缘电缆的特点及其用途【J].电线电缆,2010,(01). [2]鲍永福.氧化镁防火电缆叨.建材工业信息,2012,(15). f3]张欣.变频电机绝缘材料破坏机理的探讨及新型绝缘材料的应用fAl.天津市 电机工程学会2010年学术年会论文集[c1.2010. 315 万方数据
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