254 mm 220 mm旋压式双向风缸的研制.pdf

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254mm220mm旋压式双向风缸的研制
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文章编号: !““#!$%“#( #““$) “ 形 最大工作压力 ’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’ 8 345 “$$ 相对枕梁处位移的平均值为 .? “’ )),其中梁挠跨比 为: ! @ 8 “ # A .? “’82 ,$$ A $? “.8% ’$$,该 值 小 于 %8% ’$$。车体中央处侧梁相对枕梁处侧梁位移的平 均值为 #? $$ )),其侧梁挠跨比为: ! B 8 “ # A#? $$82 ,$$ A $? (“8# $$$,该值小于 %8# $$$。 %- #+ 动力学性能试验 #$$’ 年 “ 月,由四方车辆研究所主持,在哈尔滨铁路局 管内的齐齐哈尔—龙江区间进行了该车的动力学试验。 试验结果表明:在 %., 3)8 C 的速度范围内,该车 在空重车工况下的横向和垂向最大振动加速度、平稳 性、稳定性等各项动力学性能指标均符合 D/8 E ’’11— %12’《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的规 定,满足商业运营速度 %#$ 3)8 C 的运用要求。 $+ 结束语 载重 ,’ 0 矿料、钢材运输专用车的研制,可以缓解 各大钢厂与港口之间的运输问题,在运输钢卷时不需 捆绑,节省了人力和财力,可以为用户带来可观的经济 效益,具有良好的发展前景。 (编辑:郭 & 晖) ·1#· & 车辆产品与零部件 铁道车辆 & 第 (’ 卷第 ’ 期 #$$, 年 ’ 月 & 万方数据 !“ 结 构 和 性 能 特 点 !! #“ 结 构 “#$ %% &““’ %% 旋 压 式 双 向 风 缸 结 构 见 图 (。 !! $“ 性 能 特 点 虽 然 “#$ %% &““’ %% 旋 压 式 双 向 风 缸 在 原 铸 铁 旋 压 式 双 向 风 缸 的 基 础 上 进 行 了 旋 压 设 计 , 但 它 继 承 了 旋 压 制 动 缸 及 铸 铁 式 双 向 风 缸 的 以 下 优 点 : (! 缸 体 组 成 ; “! 缸 座 组 成 ; )! 压 板 ; $! 垫 板 ; #! 膜 板 ; *! 活 塞 ; +! 推 杆 ; ,! 前 衬 垫 ; -! 前 盖 组 成 ; (’! 导 向 套 ; ((! 活 塞 杆 头 ; (“! 活 塞 杆 组 成 。 图 #“ $%! && ’$$( && 旋 压 式 双 向 风 缸 . . ( () 除 了 缸 体 上 的 孔 位 置 和 大 小 有 改 动 外 , 缸 体 尺 寸 基 本 不 变 , 与 已 经 成 熟 运 用 在 专 用 货 车 上 的 “#$ %% &)’# %% 旋 压 密 封 式 制 动 缸 缸 体 相 同 ; ( “) 活 塞 、 膜 板 、 润 滑 部 件 、 推 杆 等 内 腔 结 构 不 做 改 变 , 保 证 了 “#$ %% & ““’ %% 旋 压 式 双 向 风 缸 的 耐 久 、 耐 寒 、 密 封 、 润 滑 等 基 本 性 能 与 大 量 使 用 的 铸 铁 双 向 风 缸 一 致 ; ( )) 沿 用 了 铸 铁 双 向 风 缸 的 大 部 分 零 部 件 , 试 制 成 本 大 大 降 低 。 此 外 , 与 旋 压 制 动 缸 相 比 , 旋 压 式 双 向 风 缸 具 有 以 下 优 点 :( () 旋 压 式 双 向 风 缸 没 有 缓 解 弹 簧 , 而 是 通 过 在 活 塞 两 侧 进 风 实 现 活 塞 杆 的 推 出 和 退 回 ;( “) 质 量 轻 , 约 为 “#$ %% &““’ %% 铸 铁 双 向 风 缸 的 *,/;( )) 缸 体 内 表 面 精 度 高 , 铸 铁 双 向 风 缸 缸 体 内 表 面 粗 糙 度 为 01)2 “, 而 旋 压 式 双 向 风 缸 内 表 面 粗 糙 度 为 01’2 ,, 且 一 次 加 工 成 型 , 不 仅 提 高 了 生 产 效 率 , 而 且 延 长 了 膜 板 的 寿 命 ;( $) 前 盖 采 用 组 焊 结 构 取 代 原 铸 铁 式 的 前 盖 结 构 , 不 但 保 证 了 外 观 质 量 , 而 且 保 证 了 前 盖 的 组 装 精 度 ;( #) 缸 体 具 有 可 焊 性 , 可 在 缸 体 上 焊 接 附 属 部 件 , 使 用 方 便 ;( *) 互 换 性 好 , 可 与 同 类 型 的 铸 铁 双 向 风 缸 互 换 安 装 使 用 , 有 利 于 车 辆 设 计 及 双 向 风 缸 的 更 新 改 造 。 %“ 性 能 试 验 ( () 缸 体 组 成 及 前 盖 组 成 试 制 完 成 后 , 分 别 进 行 了 ( ’’’ 341 水 压 试 验 , 保 压 ) %56, 未 产 生 裂 纹 、 泄 漏 和 永 久 变 形 等 缺 陷 。 ( “) 组 装 后 的 试 制 样 机 在 风 压 试 验 台 以 *’’ 341 风 压 进 行 气 密 性 试 验 , 试 验 时 活 塞 在 缸 体 内 全 行 程 移 动 , 活 塞 全 行 程 返 回 后 , 保 压 ( %56, 观 看 压 力 表 ( 压 力 精 度 不 低 于 ’2 $ 级 ) , 风 压 不 得 下 降 。 试 验 结 果 表 明 , 试 制 样 机 气 密 性 能 良 好 。 ( )) 在 双 向 风 缸 任 一 侧 充 入 #’ 341 压 力 空 气 时 , 活 塞 移 动 平 稳 。 )“ 结 束 语 “#$ %% & ““’ %% 旋 压 式 双 向 风 缸 具 有 结 构 紧 凑 、 重 量 轻 、 互 换 性 好 等 优 点 , 自 “’’# 年 (( 月 在 +’ 7 级 矿 石 漏 斗 车 上 试 装 车 以 来 , 用 户 反 映 良 好 , 未 收 到 反 馈 的 有 关 质 量 问 题 。 目 前 , 该 双 向 风 缸 已 经 投 入 批 量 生 产 。 ( 编 辑 : 李 . 萍 ) ·’)· 铁 道 车 辆 . 第 $# 卷 第 # 期 “’’+ 年 # 月 . 万方数据
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