zy系列电液道岔转换系统的应用.pdf

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编号:20181111053412171263    类型:共享资源    大小:257.73KB    格式:PDF    上传时间:2019-02-16
  
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Z Y系列电液道岔 转换系统的应用 吴莉斌:太原电务器材厂,工程师,山西太原,030023 摘要:电液转辙机自20世纪80年代上道运用以 来,其技术优势得到普遍认可,在铁路重载和提 速线路上起到极其重要的作用。针对高速铁路、 客运专线建设对道岔转换设备的技术性能和安全 性能提出的更高要求,对zY系列电液道岔转换系 统进行针对性的技术改进,设备性能进一步提 高。 关键词:电液转辙机;转换系统;技术优势 ZY系列电液道岔转换系统作为我国铁路道岔的主要 转换设备之一,与其他产品一样经历了不断改进,不断 优化的过程。从我围第一条准高速铁路广深线开始,ZY 系列电液道岔转换系统在重载铁路和提速线上发挥了重 要作用,已通过铁道部组织的“350 km/h围产道岔转换 设备”技术审查。为更好地适应大号码道岔要求而研制 的新产品正在进行试验,将能更好地满足我国铁路建设 要求。 1 电液道岔转换系统的技术特点 经过近半个世纪的发展,电液道岔转换设备已形成 系列产品,可满足转换各种道岔的要求。电液道岔转换 设备采用液压传动技术,具有高稳定性、高可靠性等特 点。 1.1采用液压传动技术 该道岔转换系统采用液压传动技术后可减少机械 传动机构的磨损,提升道岔转换系统的工作稳定性和可 靠性;易于获得很大的推拉力或转动力矩,并且易于控 制;可以直接牵引道岔尖轨和心轨,实现部件的往复运 动;便于调整速比以实现多机同步动作;油泵功率较 大,与同功率电机相比体积仅为其12%~13%,重量仅 为其lo%一20%,可以满足转换大号码道岔的要求;传 .81. 万方数据 动平稳、施力均匀,方便安装和操纵设计,亦便于增设 牵引点;工作压力和溢流压力不受气侯、温度、湿度等 外界因素的影响,比较稳定而且易于调整,有利于防护 过载;系统内部元件自动润滑,无需维修,有利于实现 “长寿命、无维修、少维护”的要求。 1.2采用一主多副或单杌多点牵引方式 该方式控制电路少,投资省,维修丁作量少。采用 单机多点牵引方式时,便于调整各牵引点油路内介质油 的流量,实现各牵引点间的宏观同步转换。 1.3各机型间的部件通用性较好 同一套设备可根据现场实际情况既可左装,也可右 装,调整十分方便。因此可以有效地解决冈施丁准备不 周或维护配件不通用带来的施工延点问题。 1.4直流电源和三相交流电源均可采用 采用i相交流电源时,配备三相异步电动机。异步 电动机故障率低,能解决直流电机换向器和电刷导致的 高故障率和量大的维护工作。控制单芯电缆最大距离可 以达到2.35 km,延长了道岔的控制距离。 1,5道岔锁闭采用分动外锁闭装置 该装置将密贴尖轨直接锁在基本轨上,将斥离尖轨 锁在规定位置,安全性高。分动外锁闭方式改变尖轨传 统的框架式结构,使尖轨的弹性大幅度下降,尖轨分动 后,转换起动力小,反弹、抗劲等转换阻力均减小。由 于两尖轨间无连接杆,密贴尖轨在外力作用下不易与基 本轨分离,大大提高了锁闭的可靠性,更好地保证了行 车安全。此外,外锁闭装置一旦进入锁闭状态,列车过 岔时,轮对对尖轨和心轨产生的侧向冲击力被外锁闭装 置吸收,使转辙机几乎不承受列车冲击力,有利于延长 转辙机及各类安装部件的使用寿命。 1.6电液转辙机的缺点 当电液转辙机发生油管路渗漏和油路混入杂质时运 行不稳定。生产厂家针对此问题一直在不断改进生产1二 艺,使用先进生产设备,加强质量控制,使产品整体质 量达到国外同类产品水平。目前电液道岔转换系统的渗 漏油问题基本得到控制。 2电液道岔转换系统的技术改进 为不断满足铁路建设对道岔转换系统的要求,ZY系 列电液道岔转换系统在ZYJ7型的基础上进行多项重大技 .82. zY系列电液道岔转换系统的应用 吴莉斌 术改进。 (1)改进油路。主副机之间联接油路由原来的并 联传递改为串联传递,进一步改善道岔同步转换技术指 标,提高系统过载能力,使道岔具有更好的适应性,减 少外锁闭卡阻故障和维修工作量。 (2)根据需要可采用油泵和电路冗余技术,增加 油泵和电气控制系统的冗余度,进一步降低道岔故障 率,有效地提高安全可靠性。 (3)将动力系统作为一个独立模块从整机中分离 出来,使整套系统搬运、安装、维护更加方便、灵活, 并减轻了转换设备重量,有利于改善岔区偏载对道岔的 影响。 (4)动力单元增设手动油泵,方便现场安装和调 试,提供应急处理手段。 (5)设置系统监测接口,方便远程监视、监测道 岔运行状态,实时动态监测道岔运用状态,为道岔转换 系统状态修创造条件。 (6)道岔现场转换操控设计更加人性化,部件布 置更为合理,现场施T和维修更加方便、高效。 (7)充分借鉴和吸收国外先进的液压传动技术和 产品优点,采用性能优良的国外关键元器件,使设备整 体性能更加可靠,满足一个大修期内免维修、少维护的 要求。 3电液道岔转换系统的投资优势 目前普遍采用的大号码道岔有18。,304,42’甚至更 大号码道岔,而大号码道岔的转换需要设置多个牵引 点。电液道岔转换系统可以实现单机多点牵引,这种牵 万方数据 zY系列电液道岔转换系统的应用 吴莉斌 引方式可减少道岔控制电路数量,对普遍采用大号码道 岔的提速和重载线路能明显节约丁程投资。 以一套道岔控制电路费用为例进行投资估算比较。 控制电路组合、断相保护器、传输电缆、配套的电缆 盒、室内组合架、电源屏容量等,所需直接费用按4万 元左右计算。 表l列出几种提速道岔采用电液道岔转换系统时 (与机械转辙机比较)可减少道岔控制电路数及节约的 投资情况。 表1不同提速道岔配置电液转辙机数量及节约投资情况 道岔号码 热餮繁徽戳徭磅警 9。提速道岔 2 1 1 4 124 固定辙叉 2 1 1 4 提速遒岔 可动心轨 2 2 2 2 8 18”提速遒岔 3 2 2 3 1Z 。 30。提速道岔 6 3 3 6 24 424提速道岔8 3 3 8 24 技术人员反映,目前大量采,}H的ZYJ7型电液道岔转换系 统,无论施丁、维修丁作量还是设备稳定性都较以前有 很大提高,设备偶有渗漏油现象,但只要按规定使用标 准YHl04航空液压油,且在日常巡检时认真检查,发现 问题及时排除,一般不会导致故障发生。 从表1可以看出,道岔号码越大,所需牵引点越 多,采用电液转换系统后可节省投资越明显。此外,对 昱皇要妻,.在同等情竺!竺篡篓苎婴少,施工和维修T 5结束语作量就越小,2阪/1.曰/’蚁hie障概率也就越低。 。。 。。 ZY系列电液道岔转换系统在技术性能、安全性能以 及施工、维修、投资性价比上都能更好地符合目前铁路 高速发展的需要。因此,ZY系列电液道岔转换系统是较 先进、可靠的道岔转换设备,开发的新产品能更好地适 应铁路建设的要求。 4现场使用情况调查 为掌握现场设备应用情况,对大秦线电液转辙机 的使用情况进行调研。从大秦线2008年、2009年两年 转辙机故障统计来看,多为外锁卡阻、外界妨害、施工 影响、长期单方向行车尖轨串动后转换时不能转换等问 题。未发生冈漏油或设备质量造成的故障。据现场下程 参考文献 【1】纪晏宁,万良元.电动液压道岔转换系统【M】.北 京:中国铁道出版社,2004 【2】郭进,魏艳,刘得芳.铁路信号基础设备[M】.成 都:西南交通大学出版社,2008 【5】 《大秦重载铁路电务技术与应用》编辑委员会.大 秦重载铁路电务技术与应用【M】.北京:中国铁道出 版社.2009 责任编辑陈晓云 收稿日期201 0-02-20 .83. 万方数据
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