c620车床床身大拖板(溜板部件)的修理.pdf

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编号:20181110221633733199    类型:共享资源    大小:194.38KB    格式:PDF    上传时间:2019-02-16
  
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车床溜板 大拖板
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C620车床床身大拖板(溜板部件)的修理 陶文勇 (浙江工业职业技术学院实训中心,浙江绍兴312000)寥2””””””…””’”””。”。”””””。。””带8‘”…”””””””8”“8”88”8”889髀”酬”8帮”“”””鬻”8孵8””988”嘲姆 》摘要:利用原有的C620车床床身进行刮研或用导轨磨床进行修磨,用本身旧大拖板,进行加厚改造,节约了成本,提 }高了车床加工精度。 l关键词:大拖板;节约成本;提高精度 }中图分类号:TG502.7 文献标识码:A镕li。。。。~。,m………m。。im。,旃。……一~。。…一… 普通C620车床一般用于加工直径不大、长度在 1000—1500mm之间的工件。这种设备长时间使用后,床 身下陷,导致加工工件出现锥度和表面不规则的波纹,大 拖板V型导轨与平面导轨磨损变薄,引起拖板刚性不足、 切削量减少、加工精度降低等问题。为满足加工的各种要 求与生产效率,可对原有的车床床身与大拖板进行必要 的改造。 1磨损原因及修理的方法 床身导轨面是车床的基准面,这个基准面无论在空 载或切削时,都应保证溜板运动的直线性(导向精度),其 它有关运动(进给传动链等)及有关基面应同溜板运动保 持相互位置的准确性。 由于床身导轨暴露在外面,长期使用后会产生磨损, 严重时就不能保证溜板运动的直线性,并且造成溜板运 动与主轴、丝杠、光杠等部件的传动精度发生变化。溜板 运动不准确,必然影响工件的尺寸误差、形位误差和表面 粗糙度。 J.J床身导轨面磨损的原因 (1)溜板在床身导轨面上移动产生相对滑动,由于细 微的铁屑落入滑动表面之间,产生“磨料磨损”。 (2)在承受较大的切削力时,导轨面发生粘着之后又 被剪断而造成“粘着磨损”。 (3)由于采用带酸性或腐蚀性成份的润滑剂冷却液 或腐蚀的作用,而引起“腐蚀磨损”。 (4)导轨面被重物撞击,引起“局部损伤”。 J.2导轨面磨损对机床性能的影响 (1)溜板移动导轨在重度平面内的水平面内的不直 度超差。 (2)溜板移动对主轴中心线的不平行度超差。 文章编号:1002—2333《2009)10—0120—02 (3)长丝杠(包括光杆)对床身导轨不平行。 (4)溜板(溜板箱)与走刀箱、托架的相对位置发生变化。 2床身导轨的修理 导轨修理可采用刮研法加工,也可以用导轨磨床对 已磨损的床身进行修理,在修理加工前应测量出床身下 陷尺寸。一般说床身的棱形导轨比平导轨的磨损量要大, 溜板的前端比后端磨损严重.使溜板(包括溜板箱)倾斜 下沉,造成溜板箱中的纵向走刀小齿轮与齿条之间的垂 直与水平面内分别倾斜,导致接触刚度的降低而产生振 动,影响了加工零件的表面粗糙度。另外,由于溜板和溜 板箱的倾斜下沉,引起丝杠、光杆、走刀杆三支承不同轴, 以及三孔不在同一平面上。造成丝杆弯曲,转动卡阻,丝 杠与开合螺母啮合不良,溜板运动时会产生爬行、晃动, 以及移动溜板的力量加大(一般溜板的移动在900时是 80N),影响工件的表面粗糙度和螺纹表面产生波纹,因此 必须对床身导轨作一次全面的精度测量,同时进行修理。 测量导轨应从床身棱形导轨下面,齿条面的顶部开 始测量,以得出正确数据。如棱形导轨面下陷(最低点) 0.5ram,则溜板下沉数也应为0.5ram,这是测量数据。要加 上导轨修正后的尺寸,如表面最低下陷0.5ram,则修理导 轨时,应在最高数上下沉0.5ram,加上总体修正量 0.2mm,那么说明棱形导轨上350与550两角应乘上一个 450x0.747(大约数)。若齿条顶部测得的数据为0,在修磨 过程中应加上0.2mm,在修理过程中,齿条应在原有的尺 寸上加上0.2ram。以保证走刀箱与拖架的三杆同在一平 面上,重点注意修复导轨面对齿条、走刀箱、托架等安装 面的平行度。如果在安装过程中出现走刀箱、托架不平行 而引起与丝杠、光杆中心线不平行,就得重新调整,加垫 片,甚至加工走刀箱及托架的安装面。齿条对床身导轨应 4结论 通过T型、倒T型叶轮锁口槽的加工试验,我们总结 出了一整套加工各类型线的方法。根据不同的型线,选择 不同的刀具,使锁口槽的加工更加标准化、系列化,使锁 口槽的加工能够高质量、高效率的完成。/jn-r完成的工件 非常美观,完全满足了设计要求。在装配时,不用进行任 120 l机械工程师2009年第10期 何修配即可装配,提高了加工质量、加工效率。解决了我 公司锁口槽加工这个瓶颈问题。 (缟辑昊天) 作者简介:粱秋生(1975-),男,工程师,主要从事机加工艺方面的工作。 收稿日期:2009—07—28 万方数据 安装正确,同时必须与床身导轨面保持平行,否则就可能 造成走刀齿轮与齿条不能正常啮合,给下次修理带来困 难并影响机床的使用性能。平面导轨的修理,一般磨损较 少,可在测量后加上修理的尺寸系数,保证平面度。 3 溜板部件的修理 该部件包括溜板及刀架下滑座两个主要部分,总体 承担机床纵、横行程上的切削运动。 溜板的下导轨面与床身导轨面的配合状况良好与 否,将影响纵向行程的运动精度。对于磨损的溜板,在原 来的床身上,切削压力造成的磨损与自然的磨损两方面 因素都有,而前者的磨损程度较严重,往往使棱形导轨溜 板面前倾,从而影响加工精度。而中拖板的两燕尾上平面 不容易磨损,可在刨床上用它的两条平面作为加工基准, 然后把溜板平面导轨最低点作为基准加工平面导轨,并 以最低点下沉2ram。把溜板棱形导轨面以最低点作为基 准,下沉1.5ram。也就是说35。与55。的两角同时下沉 1.5mm,加工完毕后,去掉溜板导轨上所有的毛刺。然后放 到已修复好的床身导轨上,装上溜板箱、三杆(丝杆、光 杆、走刀杆)、托架,注意走刀箱、托架、三杆必须安装在同 一水平面上,用溜板箱中的走刀小齿轮啮合床身齿条,溜 板导轨与床身导轨面用小块垫铁垫进,用高度划线尺测 量溜板平面,四边等高是否平衡,直至齿条与小齿轮啮合 正常,一般来说,小 齿轮与齿条啮合是 0.15mm间隙,再取 下溜板与床身之间 的垫铁,每一边做上 记录,测量出各垫铁 尺寸,各放余量,如 测出的垫铁尺寸为 5mm,需各放余量 0.3ram,在刨床上加工好,溜板长度x(350+550)x5.3的长 铁条,材料为HT20--40,长铁条用以镶在溜板导轨面上, 长铁条上需钻孔、锪孔。形状如图l。 孔为6ram,倒角1200,用M5平底螺丝,3条镶铁应 同时做完,钻孔,然后根据溜板导轨边的大小,把镶铁在 350、550平面导轨上画与镶铁配合的孔,钻孔(每一条镶 铁都是一个钻模样板),钻4.1mm孔,配M5的平底螺丝, 在溜板导轨面上钻孔、攻丝后,我们把镶铁根据导轨面大 小,在溜板导轨表面上用环氧树脂薄薄地刷一层,然后把 放上镶铁用M5平底螺丝拧紧(最好用拧紧力大点的十 字螺丝),另外两条镶铁也用同样的方法镶上,24h后再 进行二次加工。第二次加工时要利用镶条上的沉孔作进 一步改进,床身导轨与溜板导轨接触运动,必须加润滑 油,我们就利用沉孔的位置将它连接起来,孔与孔开油槽 连起来。这就增加了机床导轨的润滑,减少了机床导轨与 溜板导轨表面的摩擦,同时也增加了溜板的刚性。对于溜 板与床身导轨的修理,溜板导轨不垂直度要求,上下导轨 面的不垂直度要求实质上就是保证上导轨对主轴中心线 的不垂直度。同时我们在刮削溜板时应注意接触点12— 14点/25x25mm,这样溜板在运动时,能保证平稳,加工工 件时能提高精度。 4结语 在整体机床床身导轨修理时,应注意原始的测量数 据与测量基准。在溜板的改装加工过程中应注意与床身 导轨的配合,并考虑到加润滑油的注油孔,这样改装工 艺,修理成本低并能增加溜板的刚性,提高机床的精度, 提高加工生产率,是目前中、小机械企业可采用的一种节 省成本,提高生产效益的较好方法。 【参考文献】_ [1]田景亮,刘丽华.车床维修教程[M]一E京:化学工业出版社,2008. [2]赵承烈.设备维修技术丛书,机修钳工[M].北京:机械工业出版 社,1986. [3] 张翠凤.机电设备维修技术I ra].北京:机械工业出版社,2005. [4]金士英.普通车床维护[M].上海:上海科技出版社,1991. [5]中国机械工程学会设备维修专业学会.金属切削机床修理[M】. 北京:机械工业出版社,1993. [6]黄祥成,胡农,李德富.机修钳工技师手册[M].北京:机械工业 出版社.2003. E7 3邱言龙.机床维修技术问答[M].北京:机械工业出版社,2003. (编辑明涛) 作者简介:陶文勇(1971一),男,实验师,主要从事机械设计制造及机 械修理方面的工作。 收稿日期:2009加8一16 去年落户到阜新液压产业园的阜新德尔 汽车转向泵有限公司是一家集汽车用动力转 向泵的研发与生产销售为一体的高新技术企 业。经过几年的迅速发展,已成长为全市液压 气动行业的排头兵。2008年,企业产量达85万 台,实现销售收入2.32亿元。 快速发展的德尔公司,如今成为阜新“液 压之都”蓬勃发展的一个重要标志。阜新液压 气动产业有着40多年的历史,到2008年底, 全市液压企业生产各类液压泵130余万台,占 全国总产量近1/3,成为全国泵类最大的生产 基地。 2008年。辽宁省委、省政府决定在阜新经济开发区规 划10平方公里土地建设“阜新液压产业园区”,建设国家级 研发检测中心、展销中心、物流中心、液压产业高新技术孵 化中心4个中心,以及液压装备产业园、液压缸产业因、热 处理产业园、空压机元件产业园、液压与气动产业园、泵与 马达产业园6大园区。拟通过5年的努力,建设成为全国最 大的液压产业基地。 为打造“液压之都”,阜新市全力推进基础设施建设。 今年上半年,阜新液压产业园区已投产、签约、开工建设项 目80个,投资额为58.79亿元;共开发新产品24项,实现 产值15.2亿元。 机械工程师2009年第10期I 1 21 万方数据
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