基于dea方法的铁路货运服务第三方合作商选择研究.pdf

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20091161 基于DEA方法的铁路货运服务 第三方合作商选择研究 王 辉,张 诚 (华东交通大学 经济管理学院,江西 南昌 330013) [摘 要]面对不断变化的市场需求,铁路部门货运服务在坚持“大客户”战略的同时,积极整合资源,优化零担 货运组织形式,延伸自身的服务领域。第三方物流企业凭借专业的物流职能,为企业和客户提供优质的服务。铁路货运 与第三方物流相结合,既能实现集约化、快捷化的目标,又能提升铁路货运服务水平。我国第三方物流企业发展不均 衡,铁路货运部门要选择合适的合作方。在建立评价指标的基础上,用数据包络法(DEA方法)来解决第三方的选择 问题。 [关键词]铁路货运;第三方物流;数据包络分析法 [中图分类号]F224 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2009)45-0061-03 ResearchontheSelctionofRailFreightServiceThirdpartyPartners BasedontheMethodofDEA WANGHui,ZHANGCheng (SchoolofEconomicsandManagement,EastChinaJiaotongUnivesity,Nanchang330013,China) Abstract:Facedwiththechangingmarketdemands,therailwaycompanyadherestothe“largecustomer”strategy, meanwhile,itactivelyarrangesitsresourcesefficently,andoptimizesthelessthantruckloadtransportionandextendstheir serviceareasThirdpartylogisticsenterprisesprovideexcellentservicestobusinessesandcustomersbytheirprofessionallogis ticsfunctionsThecooprationofrailwayfreightandthirdpartylogistics,ontheonehand,canattainthegoalofintensiveand fastservice,ontheotherhand,canenhancethelevelofrailfreightservicesBecauseofthirdpartylogisticenterprisesuneven development,therailfreightsectorhastochoosetherightpartnersBasedontheappraisalindex,wecansolvetheproblemby themethodofDEA KeyWords:railfreight;thethirdpartylogistics;DEA 1 引 言 随着我国经济快速发展,铁路建设迎来了加速发展的 新时期。2004年1月,国务院审议通过了我国铁路史上 第一个《中长期铁路网规划》,确定了铁路发展的建设蓝 图。通过大规模的铁路建设,进一步完善铁路网,提升运 输能力。我国铁路部门以建设一个运能充足、装备先进、 安全可靠、科学管理、节能环保、服务优质、内部协调的 和谐铁路运输系统为目标,不断加快管理体制改革和运输 生产力布局调整,优化运输产品结构和积极开展运输营 销,不断满足市场需求,适应市场需求的变化。铁路货物 运输不断向着集约化、快捷化和物流化方向发展,运输能 力得到极大的释放,服务水平和经济效益不断提高。 第三方物流企业以其专业的物流职能,解决铁路零担 货物货源不稳定,货运末端服务成本高的问题,为铁路货 运部门延伸服务领域、提升服务水平提供了良好的途径。 而对于铁路货运部门来说,面对参差不齐的第三方物流企 业如何选择合适的合作伙伴成为难题。本文在建立相关指 标的基础上,采用数据包络法(DEA方法)为解决这一 问题提供定量的选择评判方法。 2 铁路货运部门与第三方物流企业合作的意义 铁路运输营销就是要从客户多样化的运输需求出发, 从客户的角度,研究设计价格合理、方便快捷的运输产 品。它包括对经营理念、运能构成、服务形象、价格体 系、信息沟通和促销手段等进行规划和实施,以达到全面 提升服务质量和经济效益的目标。多年来,铁路货运部门 将客户划分为内涵客户和外延客户。前者指的是对运输产 品有较大需求,能给企业带来较大利润和长远价值的企业 或行业,也就是大客户;后者指的是市场中广泛存在的、 对运输产品有着不同需求的个体或企业。大客户是铁路货 运利润的主要来源,铁路货运部门重点培育和优先支持重 王辉,等:基于DEA方法的铁路货运服务第三方合作商选择研究供应链 62 200911 点大客户,不断提高运输组织质量,强化服务意识,实现 铁路货运服务新突破的同时也取得了较好的经济效益。为 了不断满足市场需求,铁路部门加快整合零担货运业务, 优化零担货运组织形式,实现零担货运升级换代,努力提 高对外延客户的服务水平。由于外延客户分散广、货运量 小,加之对货运多样化、快捷化要求高,为这一部分客户 提供优质的服务一直是铁路货运部门面临的难题。如何将 铁路运输集约化经营,规模化生产的目标与为分散的外延 客户提供快捷化、多样化的服务相结合,并实现两者的平 衡,是铁路货运扩大服务范围、提高经济效益而不得不首 先解决的问题。 就企业组织而言,选择合适的第三方物流企业不仅可 以降低物流成本,而且凭借与企业建立的合作联盟关系, 产生供应链绩效又进一步降低了管理成本,大大提升了利 润空间。就个体而言,第三方物流企业不仅能为客户提供 物流信息查询,而且使得“门到门”服务成为可能,这 无疑会提升服务水平,提高客户的满意度。铁路货运部门 与第三方物流企业合作,不仅可以扩大服务的范围,而且 可以提升自身服务水平。 3 我国第三方物流企业发展现状 纵观我国第三方物流企业的发展概况,可以用市场潜 力大、发展迅速、呈现地域集中分布来概括。虽然第三方 物流企业中涌现不少龙头企业,但总体状况不容乐观。 从地域分布上来看,企业多来自沿海较发达地区,地 区间的差距较为明显;从提供的服务范围和功能上来看, 我国第三方物流企业仍以仓储、运输等基本服务为主,流 通加工、配送、定制服务还处于不断完善阶段,自动化、 信息化程度不高;从物流企业的格局上来看,由传统运输 企业转变而来,拥有完善的运营网络,如中远运、中外运 等。有民营物流企业,也有外资企业,还有新创办的国有 或控股的企业,如中邮物流等。 4 评价指标的确定 确定评价指标是定性和定量分析并选择第三方物流合 作商的基础。铁路货运服务质量受多方面因素的影响,包 括货运基础设施、服务质量管理、人员素质、服务水平 等。而选择铁路货运部门的合作伙伴,则要结合第三方物 流企业的实际建立一套评价指标,科学地评价第三方物流 企业完善铁路货运的能力,帮助铁路部门找到合适的合作 伙伴。评价指标的建立应坚持实效性原则、科学性原则、 通用性原则以及定性和定量相结合的原则。 41 经济性指标 企业的物流成本大约占到企业运行成本的40%。有 效地降低企业的物流成本将大幅降低企业的生产运作成 本,运作成本的高低是一个企业是否具有竞争力的标志, 而成本往往体现在产品和服务的价格上。在选择第三方物 流企业时,合作商要价高低成为选择方首先考虑的指标, 因为铁路货运部门更愿意和那些能够提供高水平、相对较 低成本服务的物流企业合作。 42 功能质量指标 作业效率指标是一类用来描述外部物流服务过程中的 绩效指标。这些指标主要是一些定量的指标,它们反映了 第三方物流服务商的作业效率,为企业进行定量分析提供 了数据依据。这类指标包括送货准确率、货物破损率、作 业响应率和到货及时率。 421 送货准确率 送货准确是为客户提供物流服务的基本要求之一,是 衡量服务质量的关键指标。送货准确率从数量上反映第三 方物流服务商保证客户货物无差错到达的水平。该项指标 可以直接反映第三方物流服务商本身的经营管理水平,是 否能达到铁路货运部门对其准确性的要求。计算方法是: 送货准确率= 准确完成年送货的物资量 要送货的年物资总量 422 货物破损率 货物破损率是货物在进行搬运、运输、存储、装卸的 过程中,不可避免地会发生磕碰、挤压、变形等情况,从 而导致物资的损坏。为了度量这种情况的严重程度,设定 货物破损率来描述第三方物流服务商作业时保障货物质量 的能力。这个指标可以定义为在货物送达目的地并完成交 接时,符合质量要求的物资量占该第三方物流服务商开始 承担货物作业任务时的物资量的比率。这个指标反映了第 三方物流服务商对物资的质量保障水平。计算方法是: 货物破损率= 业务完成时符合要求的物资量 年货物作业量 423 作业响应率 第三方物流服务商应该能够在铁路货运部门所希望的 时间内开始其作业服务,并在企业所希望的时间完成其服 务。货运部门希望其物流服务商能够像其内部的部门一 样,按照其计划进行作业。这样的作业能力将使货运部门 不必为了防止物流服务商的服务不到位而加大其库存量。 计算方法是: 作业响应率= 按时开始的作业量 需要开始的作业量 424 到货及时率 第三方物流公司应能够及时准确的将货物送达客户手 中,这对提高客户的满意度十分重要。到货及时率集中反 映出第三方物流公司的服务水平。它可以通过及时到达客 户手中的货物量与作业量的比值来反映,计算方法是: 到货及时率= 按时完成的货物量 作业货物量 43 便利性指标 物流的功能在于能为客户提供便利的服务,服务的便 利性成为衡量服务水平的重要指标。服务的便利性可以从 多方面加以评价,比如,货物转运速度、信息沟通水平、 货损按期赔偿率以及作业速度等。其中重要的便利性指标 有信息沟通水平和货损按期赔偿率。 431 信息沟通水平 现代物流注重的是信息的高效传递,客户与企业间的 实时沟通。能否提供信息查询、货物跟踪以及及时反馈等 服务,是衡量现代物流企业的标志。信息沟通水平可以用 物流与采购研究 2009年第45期(总第556期)供应链 20091163 计算机数据传输或统计的工作量所占的百分比来表示。计 算方法是: 信息沟通水平= 计算机数据传输或统计的工作量 总的数据工作量 432 货损按期赔偿率 铁路货运部门与第三方物流企业合作要划分好各自的 责任。第三方物流公司在处理自身业务时发生的货损等问 题应由自身承担。货运部门在选择合作商时将会特别注意 第三方物流公司的理赔能力和速度,因为理赔能力的大小 以及理赔速度的快慢直接决定着整个服务过程的水平。计 算方法是: 货损按期赔偿率= 按期赔付的货损金额 计划期内货损赔偿总额 其他定量指标如最大作业量、资金状况、设备状况等 也是铁路货运部门关注的指标。定性指标如人员素质、企 业知名度、信誉度等需要采取相应的方法进行量化才能纳 入模型中分析,本文主要分析定量指标。 5 DEA方法解决问题 数据包络分析法是以相对效率概念为基础发展起来的 一种效率评价方法,是处理多目标决策问题的有效方法。 该方法的特点是在输入和输出的观察数据基础上,采用变 化权来对决策单元进行评价。对于n个可供选择的合作 商,设定每个合作商都有m种类型的输入(x)和s种类型 的输出(y),并定义: h j =  s r=1 u r y rj  m i=1 v i x ij (j=1,2,3,…,n) 为合作商的效率评价指数,选取权系数u r 和v i ,使其满 足h j ≤1。 现将拟参加合作的每一个第三方物流企业视为一个决 策单元。设参加的第三方物流企业有五个,基本情况如下 表所示: 拟参加合作的第三方物流企业情况 第三方 物流 企业 要价 货物 破损率 信息沟 通水平 货损按期 赔偿率 作业 响应率 到货 及时率 送货 准确率 A480032005530675057407360770 B420010006200756070508770925 C550001908680832072709090980 D570001507200898087908900940 E500009308100909084309420970 选取要价、货物破损率、信息沟通水平、货损按期 赔偿率为输入指标x i ,作业响应率、到货及时率、送货 准确率为输出指标y r 。对于第三方物流企业A进行效率 评价,以权系数u r 和v i 为变量,以效率指数为目标,以 所有参加的第三方物流企业的效率指数为约束,构成规 划模型: H 1 =max  3 r=1 u r y r  4 i=1 v i x i , st  3 r=1 u r y rk  4 i=1 v i x ik ≤1 (k=1,2,3,4,5) 进行CharnesCooper变换,可以化为一个等价的线性 规划模型: E 1 =max  3 r=1 u r y r st  4 i=1 v i x i =1  3 r=1 u r y r ≤1  3 r=1 u r y rk -  4 i=1 v i x ik ≤0,k=1,2,3,4,5 u r ≥0 v i ≥            0 代入左表中的数据,由WinQSB运筹学软件解得E 1 = 09409,同样可解得E 2 =09936,E 3 =1,E 4 =09801, E 5 =1。E 3 与E 5 等于1,表示在选定的权重下,第三方物 流企业中,A、B、D没有比C和E更有效,也即A、B、 D企业不是最有效的。 6 结 论 第三方物流企业的选择可以转化为多目标决策的线性 规划问题。在建立评价体系的基础上,采用DEA方法可 以很好地解决指标权重选择主观性问题,为第三方物流企 业的选择提供了很好的分析方法。 参考文献: [1]安路生中国铁路运输新实践[M].北京:中国铁道出版 社,2009 [2]岳淑捷,李电生基于多层过滤的第三方物流服务商选择 [J].铁道运输与经济,2007:89-91. [3]张佩现代物流与铁路运输业发展对策[J].铁道运输与 经济,2001(12):23-26. [4]吴文江数据包络分析及其应用[M].北京:中国统计出 版社,2002. [5]李中才,李莉鸿基于DEA/AHP方法的供应商选择的研 究[J].物流科技,2007(6): 檶檶檶檶檶檶檶檶檶 165-168. [收稿日期]2009-10-3 [基金项目]铁道部科技研究开发计划重点项目:铁路信息共 享技术研究———铁路货运与第三方物流企业组织协调及信息集成技 术研究。 [作者简介]王辉(1985—),男,河南南阳人,华东交通大学 经济管理学院硕士研究生,研究方向:物流与供应链管理;张诚 (1962—),女,江西南昌人,博士,华东交通大学经济管理学院教 授,研究方向:物流管理。 王辉,等:基于DEA方法的铁路货运服务第三方合作商选择研究供应链
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